休休居散記

如果石榴車站不夠偏遠隱秘，那還有更隱秘的石龜車站！但這座車站其實很新，1958年10月24日才啟用，原本是「278K號誌站」，1971年7月20日，索性改站名為「石龜站」並升級成簡易站，但1977年又被降級為招呼站

(繼續閱讀)

台灣有一些小車站，真的不去找還真的不知道，原本以為自己的歷史地理算平均以上了，沒想到，一個"石榴車站"就把我打趴了！石榴車站，還真的沒聽過，而且，它可不是什麼支線小站，是堂堂台灣西部幹線的車站，石榴是也！

(繼續閱讀)

回程的路上，順道拜訪了斗南車站

(繼續閱讀)

20171029 十字路車站往多林車站鐵道健行(上)

(繼續閱讀)

上次去探訪屏遮那隧道到第一分道站後，對鐵道健行頗感興趣，一來路跡明顯，再者坡度和緩，鐵道的坡度頂多千分之50，和一般登山的千分之200以上相比，簡直是輕鬆到不行，所以又吆喝好友，來走十字路到多林這一段，單程全長4.4K

(繼續閱讀)

由台84號北門端出口往井仔腳瓦盤鹽田旁有兩座很奇怪的磚造披水泥建物，外型像碉堡，其實它是提溴塔！

(繼續閱讀)

離開車埕，前往水里吃午餐，水里車站位於台灣南投縣水里鄉，是集集線全線最大的車站，第一次正面好好看水里車站，以為這不是車站，白色外觀帶點西洋風情的建築有點像國中的體育館！

(繼續閱讀)

離開龍泉車站，續往綠色隧道等集集線火車...

(繼續閱讀)

濁水車站位於台灣南投縣名間鄉，集集線離開二水車站後，經過仍在二水鄉的源泉車站，進入南投縣名間鄉，但很奇怪，名間的車站不站名間車站，而稱為濁水車站！據網路資料，名間鄉有傳統兩大聚落，一是濁水，另一個是湳仔，清代行政中心位於濁水，日治前期稱為"濁水庄"。1920年，日治時期台灣行政區域改正，名間鄉行政中心遷往湳仔，日人取湳仔台語讀音音同日語"名間"(NAMA)改稱為"名間庄"，但車站位置仍在濁水聚落，故保留原名為濁水車站！不稱名間車站。

(繼續閱讀)

如果不是刻意到集集線，大概不會知道或聽過這個車站--源泉車站，它位於彰化縣二水鄉合興村

(繼續閱讀)

高中時期每天通過柳營車站，卻從來沒有在這個車站停留過，雖然開車也時常來往柳營，但到柳營車站卻是第一次...

(繼續閱讀)

伊朗里亞爾 （Iranian Rial；IRR；標誌：﷼）是伊朗目前的流通貨幣。輔幣單位第納爾。1里亞爾=100第納爾。然而在一般日常生活中，伊朗人習慣以託曼(Toman)來標示價錢，Toman 是伊朗的舊貨幣，1託曼=10里亞爾，，在 1932年已經被里亞爾取代，兌換率是 1 比 10 。 因此當有人說需要付多少Toman時 ，只要乘以十，就可以掏出里亞爾鈔票了。

(繼續閱讀)

這次和同學到福壽山農場，一路風雨，南海的颱風低氣壓引進了東北方的氣流，結果颱風沒侵台，但雨下得可一點都不少！會合了同車朋友，由台南北上，進了國六，轉霧社，開始飄雨，進清境，過合歡山、大禹嶺、在梨山用中餐，往福壽山農場，在服務中心賺票入場後，前往華崗合歡溪步道。

(繼續閱讀)

離開屏遮那和二萬平車站，沿著阿里山公路下行到十字路，十字路常常經過，卻從來沒上來十字路車站看過，沿著小路上來停好車，眼前即是阿里山森林鐵道，鐵道在這裡往東上行離開十字路車站，往屏遮那方向，但十字路--屏遮那這一段鐵道，因為杜鵑颱風造成路基崩塌，目前仍未通車..這一段路坡度指示標告訴我們這段坡度達50‰，一公里路上升50公尺海拔，看來不陡(阿里山森鐵的平均坡度為62.5‰)，但目前所搭乘過的登山鐵道，日本靜岡井川線(千頭—井川)，沿線最大縱坡度90‰(齒軌式列車)，日本京都的鞍馬線最大縱坡度50‰。箱根登山線(箱根湯本—強羅)，最大縱坡度80‰(齒軌式列車)

(繼續閱讀)

離開屏遮那，前往二萬平車站，車站旁是阿里山青年活動中心，海拔剛好二千公尺，到底是二萬平，還是二萬坪呢？據說最初日本人發現此區域地形寬闊平坦，丈量之下約有2萬坪的面積，因此命名為二萬坪，可是日本常常用高山平地稱為平，例如日光的明智平，美女平，可是這裡海拔明明只有二千公尺，不是應該稱為二千平嗎？有的標示是二萬平，有的地方又寫二萬坪，好困惑！

(繼續閱讀)

續上文：20171017 第一分道站、屏遮那隧道、屏遮那車站(上)

(繼續閱讀)

今天打算來找阿里山森林鐵路的第一分道站、屏遮那隧道和屏遮那車站，屏遮那車站是阿里山森鐵主線（「嘉義－阿里山」段）上秘境程度最高的車站，既然是秘境程度最高，那不來探訪就未免太對不起它了..

(繼續閱讀)

記得以前還沒有健保的年代，六甲有位齒模師(後來才知道不是牙醫)看牙齒不收錢，所以好多新營人都到六甲看牙齒，有一陣子爸下班後還要騎著打檔機車載我從新營到六甲看牙齒，那時看牙齒程序很多，總要鑽孔、消毒，搞了好多次才補牙或做假牙，大概是比較划算的感覺吧！那時總是會在夕陽時刻經過林鳳營火車站，然後是高中通勤每天都會經過林鳳營，過了林鳳營，再來是柳營，然後才是新營，念大學後，就很少路過，自從六甲林鳳營陸橋蓋好後，就根本不會到林鳳營車站了

(繼續閱讀)

今天要爬等很久才有機會走的三義火炎山，火炎山吔！那想必很熱，要帶芭蕉扇！一早北上，下了交流道，把車停在苗140縣道的私營停車場，一次50元，其實也可以停在高速公路下的空地，大部份人都這樣停，後來我也發現高速公路下方停車較涼爽不曬！總之，既來之則安之！登山口就在停車場不遠處！

(繼續閱讀)

(繼續閱讀)