20171029 十字路車站往多林車站鐵道健行(下) @ 休休居散記

20171030233720171029 十字路車站往多林車站鐵道健行(下)

20171029 十字路車站往多林車站鐵道健行(上)

走進多林車站站區，鐵軌會合處又是一個鐵道警衝標，然後鐵道分為正支線，步行進入多林站區

多林車站海拔1516公尺，往前4.4公里，到達十字路車站，海拔1534公尺，再往5.2公里到達屏遮那，海拔迅速升高至1711米，再往上大約5.4公里到達二萬平車站，海拔一舉到達2000公尺

20171017 二萬平車站
20171017 十字路車站
20171017 第一分道站、屏遮那隧道、屏遮那車站(上)
20171017 第一分道站、屏遮那隧道、屏遮那車站(下)

多林車站是一磚造平房，和十字路車站外觀相似，復駛後經過整修，已和先前荒廢的樣貌大不相同....

多林車站的時刻表及票價

在多林車站的鐵道上，有一支高約四米，頂上下彎的鐵管，稱為水鶴，由於蒸汽機車消耗許多水，水鶴是用於向蒸汽機車的水櫃或煤水車提供大量水的設備。水鶴曾是鐵路車站的基礎設施之一，通常位於站台的一端，以便在停靠站台時補水。阿里山林鐵通車後，自美國LIMA廠引進了8輛18噸級的蒸汽機車、12輛28噸級的蒸汽機車，這些全都是直立式汽缸及傘形齒輪的設計，這些型式的蒸汽機車又稱為Shay式蒸汽機車。一直到1953年起，引進日本三菱重工製造的柴油機車，但一直到於1977年才全面使用柴油機車，至此蒸汽機車才幾乎不再行駛！目前台灣在集集火車站前、苗栗鐵道博物館都有收藏！附帶一提，中國第一修自製鐵道--詹天佑設計的京張鐵路一開始也是使用Shay式蒸汽機車

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多林屬阿里山鄉十字村，行政劃分是多林鄰，目前仍有十多戶家

石階旁有1970的字樣

另一邊是5911，不知道是什麼意思，後來問當地長大的居民，也不太清楚

石階通往林務局的宿舍，兩旁各有一棵蒲葵，中間一株百年二葉松

多林，原是鄒族一個小部落，原名「哆囉嘕」是鄒語，意為茂密森林；日治時期開闢阿里山鐵路時，就在此設站運輸木材，早年還有學校。四十七年前改名為「多林」。目前的門牌住址仍以「哆囉嘕」當區域名，但一旁小牌辛酉就不知道是什麼意思

再上去有幾間鐵皮搭建屋舍，這裡目前僅有十餘戶住家，都是早年伐木工人後代，大多以農業採筍為主業，但也要從事一些林道、鐵道修復的工程包工

居民看到有外地遊客前來，很熱心的介紹週遭環境，利用陽光曬筍乾，這種筍乾拿來燉豬腳蹄膀最好吃不過

村民介紹八八風災崩塌的山壁，造成奮起湖到多林段鐵道路基消失，鐵路因而中斷達八年，一直到487公尺的多林隧道鑿通後，才得以復駛

臺灣名為冇骨消的接骨草，頂生傘狀花序，有些白色小花和許多黃色或紅色的「蜜杯」，吸引無數蝴蝶

在民居的庭院，可以看到遠方的十字村和十字路車站，在森林間若隱若現，這一片森林由於早在日治時期就已砍伐重植柳杉，所以綠意盎然，樹大林茂！

號稱十大功勞的"黃柏"藥草，十大功勞的狹披針形小葉，緣齒多，怪異好辨認，但它全株都有藥效，根具有消炎、清濕熱、解毒、治痢疾、腹痛等功能，葉為清涼性的滋養強壯藥，具有健脾胃、退虛勞，主治四肢酸痛、久年傷及腸炎等；莖則有健胃、解熱、治水腫、腎臟炎、膀胱炎、消化不良、菌痢及黃疸等功效。果然很厲害，所以成樹的根、莖、葉乾燥後私下買賣，一斤叫價新台幣兩千元.....有田地可以投資種植，但它只生長環境為海拔兩千至三千公尺的山區，所以應該很難找到私有地

到多林車站前合影，因為走得很快，所以竟然還趕得上11:10分往十字路的列車，這樣就少去走回程的時間了，一段健行兩種體驗，真不錯！

聽說多林車站的列車是沒有招呼就不會停車的，所以阿茂伯伯和器練習一下攔車...

爬昇列車的轟隆沿著鐵軌傳過來，我們終於等到這久違的列車，阿里山森鐵我們搭過好幾次了，但卻從來沒有搭過奮起湖到十字路這段

20141007 奮起湖阿里山森林鐵道之旅
20160724 奮起湖阿里山森鐵一日遊

因為我們招手，列車停下來了，隨車服務人員也下車服務，順便接受補票，不知道有發現嗎？這裡沒有看到柴油車頭，原來車頭在後面推車廂上山的

目前阿里山森林鐵路由林務局所有，台灣鐵路管理局代理經營，很可惜的是，全程都是冷氣車廂，其實在1500公尺以上的路段，如果以景觀列車或開放式觀光列車，應該更能讓遊客體會到森林的清新空氣

在經過橋樑時終於看到山中秘境得恩亞那村，八八風災時，鄒族來吉部落受創嚴重，選定了這塊鄒族早期祖先的舊址，做為永久屋的重建地，鄒族稱為「得恩亞納」，意為「一塊遠離河床平坦的土地」。遠望，是不是很像日本合掌村呢？

火車通過37和38號隧道，雖然站在第一個車廂了，但是車頭還有駕駛室的兩層玻璃，拍起來不太好對焦

由多林車站到十字路車站，十五分鐘，黃色的V，是勝利的標誌

阿里山森林鐵道目前有四大姐妹鐵道，分別為日本的大井川鐵道、黑部峽谷鐵道，瑞士的馬特洪哥塔鐵道和高納葛拉特鐵道，其中日本的大井川鐵道、黑部峽谷鐵道還是我們比較容易到達的區域，上次去黑部立山是旅行團的櫥窗旅遊，很可惜對黑部峽谷鐵道沒什麼印象

20170703 D2A 金谷駅、東海道石疊、大井川鐵道搭SL列車かわね路(川根路)號
20170703 D2B 井川線鐵道、秘境奧大井湖上站、接岨峽溫泉駅

因應森林鐵道的小曲率半徑鐵道，有特殊的轉向架

嘉義林管處於2004年(民國93年)12月向日本車輛公司訂購七輛柴油機車，其中DL48柴油機車為日本車輛委託台灣車輛組裝，DL48的製造廠牌，台鐵的車輛原本都為唐榮鐵工廠組裝，但2002年阿扁政府時期唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部民營化而成的台灣車輛公司，目前是前立委蔡煌瑯任董事長，台鐵一年有幾百億的車輛預算，這種肥缺當然要留給自己人。另外，日本車輛公司就是普悠瑪號的製造商，也是台灣車輛的主要股東....