休休居散記

過了花季上阿里山很舒服，今天是搭遊覽車上山，輕鬆多了，經過上週的梅雨洗濯，滿山綠意，雲層有點低，但正是適合踏青健行好時機

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每年的11月～1月正值柳丁盛產的季節，早就約好一月中要到團長的老家親戚家採柳丁，沒想到年前一聲令下，今年柳丁收得早，再不去採就沒啦！所以前一天剛跨完2018年，2019年的元旦一大早又殺出來採柳丁！今天的活動地點在嘉義縣竹崎鄉沙坑村，主人是團長的姑婆家，集合後稍做寒喧，有人懶，上了搬運車，我們就慢慢上山到了柳丁園

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楓紅的季節，就該上山吹風啊！不然要幹嗎？這次安排了老早就想上去的對高岳觀景台，出發前看了網路資料，雖然紅葉有點過季了，但還是要上去！只是一天由阿里山停車場要連趕對高岳觀景台和小笠原山來回，同隊的團友似乎覺得壓力太大，因此安排搭乘九點的祝山線電動遊園車（150NTD單程)上到對高岳路口，早上出發的有點遲，快六點四十才出門，一路逛奔，終於趕上九點的班車，順利的踏上行程！

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又到了年底，每年的十二月，行程裡老早就計劃到布袋好美里的烤肉摸蛤仔，今年是第四次造訪吧！天氣很不賴，涼爽的晚秋，空氣品質也好，大家熟門熟路，時間一到，就陸陸續續到達昆龍兄在好美里的老家，烤肉還沒開始，先到好美里漁港去現撈些牡蠣食材！主人用摩托車拖著平常拉漁獲的兩輪人力車，別看它簡單，原來這也是有學名的，俗稱籬仔卡、籬仔甲或驢仔架的兩輪人力車.....

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離開了山美達娜伊谷，當然要來補充一下蛋白質。

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本日行程開到嘉義縣阿里山鄉山美部落--達娜伊谷，但我們目的地並不是達娜伊谷，而是由達娜伊谷開往里美避難步道，目的地在山的另一頭的里佳村

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去年由屏遮那走到第一分道後就一直計劃再走二萬平車站到第一分道站段，拖了一年，中間雖然也又來到二萬平車站，卻是蜻蜓點水而過，終於，今年成行!

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來過迷糊步道太多次，以致於心情很輕鬆，原本它叫米洋溪步道，走了幾次，突然變成"迷糊步道"，搞得有點迷迷糊糊，不過步道依舊是是好步道！

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今天進行奮起湖到多林間的鐵道旁健行，奮起湖到多林段，單程全長5.1公里，慢慢走預計兩個小時完成

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朋友說，你的人生真是無比精彩，我說，是啊！就像一場七彩霓虹燈！大家可能都忽視了，美麗的圖畫往往留白，炫爛的色彩更需要黑暗當做對比的襯底，酸甜苦辣鹹，這人生五味也得樣樣俱全才能豐富味蕾，不論窗外的風景如何，人生的一場旅行，正是這些讓你難過無趣的困頓，才能在那些讓你未來歡笑的日子裡更回味無窮！！

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這場戰爭會持續很久、不論輸贏如何，不論結局如何，當心裡陷於困頓，當心情流於低落，就已經落入了敵人的圈套！戰勝敵人不在未來，不在它處，就在此時此地的心中！沒有人可以擊垮你，除了你自己！沒有人能成為你的敵人，除了你自己！

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嘉義和台南兩個縣市都有大凍山，台南的大凍山在關仔嶺，因為離台南市近，還蠻常去走的，嘉義的大凍山就遠了些，由台南開車過來得花二個小時，嘉義的大凍山共有四條路線，比較常用的登山口有多林登山口(北登山口)和頂湖登山口(南登山口)，多林登山口由奮起湖走嘉169縣道抵達多林檢查哨的公有停車場對面起走，沿途可以到霹靂山、芙蓉山、明月窟、流星崖、十八羅漢洞，南登山就由頂湖生態園區進入，我們這次走的是南登山口的頂湖登山口

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20180411梨園寮車站拍攝，下行15號隧道口人滿為患，先布景在上行轉轍器附近...先以70-200mm F2.8鏡頭手動對焦，至1830，天色全暗，螢火蟲漸漸出現

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清明連假的第三天，天氣又要變涼，這時要出遊是也不是，出去的話怕塞車，不出去的話怕無聊，選了個附近的點走一走。但嘉義雖說是附近，但下了交流道，上了山路，沿著嘉162甲縣道，過了太平三十六彎，路經太平雲梯，轉進狹窄的縣道，短短廿公里路，蜿蜒著又花了四十多鐘，終於到了嘉162甲 29.5K的竹坑溪步道停車場，稍做整理，開走都已經快九點五十分...

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3／21跟鐵道班一起上阿里山看蒸汽火車，途中先進二萬平，遠眺屏遮那大崩壁、塔山雲海

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塘湖古道是嘉義縣竹崎鄉境內三大古道(塘湖古道、獨立山古道和金獅古道)之一，都是早期居民因挑山產下山交易或上山而發展出來的小徑。落差有六百多公尺，最艱苦的是1800多階的階梯

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20171029 十字路車站往多林車站鐵道健行(上)

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上次去探訪屏遮那隧道到第一分道站後，對鐵道健行頗感興趣，一來路跡明顯，再者坡度和緩，鐵道的坡度頂多千分之50，和一般登山的千分之200以上相比，簡直是輕鬆到不行，所以又吆喝好友，來走十字路到多林這一段，單程全長4.4K

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離開屏遮那和二萬平車站，沿著阿里山公路下行到十字路，十字路常常經過，卻從來沒上來十字路車站看過，沿著小路上來停好車，眼前即是阿里山森林鐵道，鐵道在這裡往東上行離開十字路車站，往屏遮那方向，但十字路--屏遮那這一段鐵道，因為杜鵑颱風造成路基崩塌，目前仍未通車..這一段路坡度指示標告訴我們這段坡度達50‰，一公里路上升50公尺海拔，看來不陡(阿里山森鐵的平均坡度為62.5‰)，但目前所搭乘過的登山鐵道，日本靜岡井川線(千頭—井川)，沿線最大縱坡度90‰(齒軌式列車)，日本京都的鞍馬線最大縱坡度50‰。箱根登山線(箱根湯本—強羅)，最大縱坡度80‰(齒軌式列車)

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離開屏遮那，前往二萬平車站，車站旁是阿里山青年活動中心，海拔剛好二千公尺，到底是二萬平，還是二萬坪呢？據說最初日本人發現此區域地形寬闊平坦，丈量之下約有2萬坪的面積，因此命名為二萬坪，可是日本常常用高山平地稱為平，例如日光的明智平，美女平，可是這裡海拔明明只有二千公尺，不是應該稱為二千平嗎？有的標示是二萬平，有的地方又寫二萬坪，好困惑！

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