20170703 D2A 金谷駅、東海道石疊、大井川鐵道搭SL列車かわね路(川根路)號 @ 休休居散記

20170803002220170703 D2A 金谷駅、東海道石疊、大井川鐵道搭SL列車かわね路(川根路)號

?201707 靜岡東海道之旅

一早離開島田駅前的Hotel SELECT INN。SELECT INN就像是日本一般火車站前的商務飯店，房間不大，除了兩張床，就剩下小小的桌子和空間，模組化的衛浴，乾淨夠用，大部份日本的飯店，至少我們來住的飯店，大概都是這種類型的，價格也不貴，我們訂了三間雙床間，含稅合計日幣19000円，櫃檯也提供足夠的資訊和服務。事實上，相對台灣動輒八九千元，號稱有多少豪華卻不中用的設施，再加上一問三不知的民宿或飯店，在台灣旅遊除了愛台灣，大概找不到太多的理由....

由島田駅再坐兩站到金谷駅，不大的車站，小小的地下道，沒有手扶梯

往大井川鐵道始發站的"新金谷駅"還要再轉車過去，我們明天也還會再回到這裡，所以要寄行李，事先雖然有查到金谷站有幾個Coinlocker可以放行李，但也怕被占用沒空間了，所以一到金谷，先到旁邊的Coinlocker寄大行李，幸虧兩個大空間都可以使用，投了兩個五百元，把今晚要上山的小包放在小的登機箱子裡，手上輕鬆不少...

簡單的月台，我們要先坐一段普通車到新金谷駅，才能搭真正的SL號

來得很早，才八點半，金谷駅前的賣店還沒開。我們預計要搭11:04的電車到新金谷駅，再搭乘11:52的SL蒸汽火車。SL蒸汽火車是半年前就在網路上預約好了，到了金谷駅的SL乘車券販賣櫃台告知預約號碼，核對姓名後，先購買二日的大井川周遊きっぷ，一人 4400元，這樣就可以包含這兩天，由金谷出發到新金谷再到千頭，接咀峽溫泉所有區間的電車費用，及由千頭到寸又峽來回巴士的費用了。但由於我們由新金谷到千頭所搭的是較特別的SL蒸汽火車。所以還要補購一人800元的特急券，一個人的費用合算是5200円，可以足以支付這兩天所有交通費用，就算用台灣物價來相比，還是很划算....

大井川鐵道金谷駅。大井川鐵道是名古屋鐵道集團的私有鐵道。大井川鐵道擁有兩條鐵路線，一條是大井川本線，另一條是井川線。很了不起的是，大井川本線有動態保存，真正能走能動的蒸氣機車；而井川線是日本現存僅有的ABT式鐵道，因此又暱稱為「南阿爾卑斯ABT線」。除了鐵路以外，該公司也經營巴士客運服務。由於同樣都是使用蒸汽機車的山岳鐵路，大井川鐵道於1986年1月25日與台灣的阿里山森林鐵路結為姐妹鐵路。當然，由於某些法規的限制(或利益擺不平)，台灣的鐵路局，只能經營交通，不能像日本鐵路可以經營運輸以外，諸如觀光、飯店等事業，所以台灣的SL蒸汽火車，大概也只能放在博物館等著生銹變廢鐵。但是大井川鐵道公司很厲害，不僅讓SL蒸汽火車復駛了，也和英國湯瑪士小火車合作，把童話中的湯瑪士小火車成真了！其實，我們一路上遇到不少遊客都是衝著湯瑪士小火車來的

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大井川鐵道是私鐵，但是同站相鄰還有日本國鐵的JR金谷駅

由於離搭往新金谷的時間還有二三小時，特別安排附近的小山徑－金谷坂(東海道石疊)，走一走。地磚上有種特殊的花，說町的天然記念物－カタクリ，回家一查原來是百合科的豬牙花，台灣沒有的....

上維基百科一查，還真的有點像山豬的獠牙....

沿著火車站旁的小路就會通往東海道石疊了..現在真的是很方便，車輛班次、小路，吃什麼，去哪裡，配合智慧型手機就一切OK，再也不用像以前要去自助旅行資料搜集一大堆，有了網路加上Google地圖，走起路比當地人還熟，什麼秘境，通通無法遁形

拿起過馬路用的黃色旗子揺一揺，快速通過473國道，就通往舊東海道石疊了

小徑旁這一戶的門口除了那四隻有點可怖的黑貓，還有一張很嚴厲的告示，一切推銷行為都禁止，就算打了電話確認也不可以，只有進入領地，立刻報警之類的.....幸虧不是予以射殺...

原來這就是東海道石疊啊...好熱..

旁邊有間石疊茶屋，沒開，可惜，不然還蠻有古風的..

東海道是十七世紀往來東京和京都的陸上交通要道，由日本橋（江戶）通往三條大橋（京都），當年用山石鋪設路面以便通行，稱為石疊路、也就是石階路，現在已經被指定為日本重要文化遺產。目前長達430m的金谷坂的石板道是平成3年根據當地居民提供的線索修復成當年的原樣。起初是作為「防滑措施」鋪在山上的石頭，構成如今的石板道。

太熱了，找個地方避避太陽..

庚申塔三猿。"庚申"這個名詞在日本蠻常見的，查一下，很奇怪的說法：傳說庚申日這天，藏在人體內的三屍蟲會升天，向司命之天神報告此人所犯的過錯。但這一天如果不睡覺，人體內的三屍蟲就不會升天報告，人就能安然過關，而庚申信仰以猿為庚申使者，所以庚申塔大多配置三猿。我看三大猿也是非禮勿聽，非禮勿視和非禮勿言。和日光東照宮的三猿一樣

20150703 日光輪王寺東照宮二荒山神社大猷院

幸虧有點陰天，不然就熱掛了。460m的石疊大概只走了20米，完全沒有想要完成的意思

突然，在路邊的廁所旁有一樓梯可以上到石疊茶屋，沒有門，所以我們就走進去了，可不是闖進去的，在最喜歡的日式緣廊休息

古民家造型的茶屋，茶屋外還有一大片的綠意庭園，是一個可以讓人很放鬆的地方，原本，這裡可以遠眺富士山，只是夏天雲厚，真的不太容易，可惜今天茶屋沒營業，否則，這短短的三小時就打算在這裡喝茶吹風了..

回到幹線上，下方是金谷駅，遠遠隱約可以看到富士山

拿出手機，定位一下附近景點，長光寺.....設計路線，行走模式，十分鐘路程，出發....

一段滿眼綠意的上坡

本遠山長光寺的參道

本遠山長光寺原來是日蓮宗的寺廟，所以旁邊有座"南無妙法蓮華經"的字碑，創價學會雖然也以日蓮宗為其宗教中心思想，但卻不是日蓮宗的下屬單位，因為其丈母娘是創價學會的會友，常常要我們也唸"南無妙法蓮華經"，只是因為日蓮主義是日本軍國主義的核心思想之一，所以...。不過讓老人家高興，拍張照片嘛

會到長光寺，其實是因為這裡有「松尾芭蕉的句碑」：「道のべの　木槿は馬に　食はれけり」騎在馬上，開著花的木槿，一下子就被馬吃掉，只留下白色的殘影。具有禪意吧？

日本多處都有松尾芭蕉的銅像及其俳句的句碑，松尾芭蕉是日本俳聖，也是《奧之細道》紀行作者。松尾芭蕉的出生地就在伊賀國的上野，而伊賀就是眾多忍者的故里，難怪有許多學者嚴正暗示松尾芭蕉其實是德川幕府的間諜，也就是伊賀的忍者，不是佐賀的阿嬤....

長光寺建寺於天保元年，西元1644年，好厲害

因為天氣熱，我們實在不想走了

趁著四下無人，就在長光寺的三四百年的階梯上吃著昨天的蘋果。爛尾香蕉的句子..

階段のべの　林擒は僕に　食はれけり

OK!!回到金谷駅，賣店終於開了，看一看沒什麼東西好交觀。拿出我們的二日週遊券

剪票進站，站名路線的告示也很舊式

其實現在才10點多，我所查的時刻表上並沒有這班車，所以很狐疑，不過月台人員說沒問題，是往新金谷的，後來上車有空再查，才發現原來今天是湯瑪士蒸汽小火車的運轉日，所以特別加開的接駁車..

一節車廂，沒什麼人，好幾組人都是父母和學齡前兒童來搭湯瑪士

大井川鐵道上擺了許多日本用來招財的狸貓，一路上看到許多狸貓造型的塑像，看來大井川鐵道公司很認真在賺錢

新金谷駅雖然是"新"金谷站，但其實一點也不新，木造的構架，其實是自1927年昭和2年就開業的車站

正要離開月台，才發現一旁正鳴笛準備出發的湯瑪士小火車，藍色的湯瑪士SL，自然引來不少相機的焦點，不僅於車廂，就連火車維修人員和駕駛也是湯瑪士小火車世界中的打扮

在嘟嘟的汽笛聲中，目送著湯瑪士SL火車離開，滿滿的車廂裡承載著許多家庭的歡笑，由工作人員的態度，可以感受到日本的服務業是有這樣的價值觀和服務熱忱的

新金谷站很小，車站裡大多是準備要搭下一班SL的遊客

好可愛的日本小男生玩弄著湯瑪士的火車積木

新金谷驛，不知道為什麼它特別要寫"新金谷驛"，而不是新金谷駅；就像大井川鐵道的"鐵"，原本日文的鐵是"金"加"失"的鉄，但在大井川鐵道，卻是"鐵"...讓我們繼續看下去

新金谷驛旁有一SL轉車台，蒸汽火車，英文Steam Locomotive縮寫｢SL｣。上面正有一輛C12164，後來才發現，這裡是遊覽車到此必拍的點，所以特意擺上一輛C12164讓遊客拍照，有沒有很用心？

大井川鐵道為了維持蒸汽火車的運作，在新金谷駅有一個特別的維修工廠，私人鐵道就是會想辦法賺錢，工場也可以參觀，只要500円拿來，就送你一個小禮物，發一頂安全帽，就可以進去逛工場啦，也可以特別親近轉車台...C12型是昭和12年日本車輛所製造，曾作為日本主要幹線的機關車，共生產了293輛。事實上，台灣目前唯一可以運轉的CK124型，也是C12型的同型車款，現保存在彰化扇形車庫中

20110805 彰化一日遊(上) 彰化藝術高中八卦山大佛彰化扇形車庫

由參觀廊道可以看到正整裝待發的C5644，看來是我們今天SL蒸汽火車之旅的主角。C5644是昭和11年，三菱製的機車頭，在二戰中的東南亞戰區中擔任重要的運兵角色，這輛C5644正是被使用在泰國戰場中，昭和54年(1979)，才從泰國和C5631l被送回日本，其中C5631被放置在東京靖國神社，而C5644則被送到大井川鐵道，一直到2007年才修復重新運轉。當年，在泰國桂河大橋上行駛的就是這種蒸汽火車頭嗎？

整個維修工場有不少正在處理中的各式各樣機車頭

其實工場也很舊了

有一間小小的蒸汽機關車相關展示闁

透過展示窗，還可以看到C108的機關車，這是昭和5年川崎車輛所製，目前大井川鐵道所存最舊的機關車

各式車牌

かわね路是川根路，我們搭的火車SL列車就叫かわね路(川根路)號

大井川本線SL復活40年的海報。1975年12月日本國內SL定期列車停駛，而1976年七月開始，大井川鐵道便恢復使用SL定期運行，至今三十幾年每天都有蒸氣列車的運行。而大井川鐵道九成的收入，也來自觀光性質的蒸氣列車。

簡單的展示間

整輛車都被清潔的閃閃發亮，日本人做事的細心跟用心程度，真的要按一百個讚

一旁的石炭置場就是SL列車運行的燃料，現在大多由中國進口，據說SL列車走一公里要40kg的石炭，這樣算來，由金谷來回千頭約79Km，大約要準備3噸的石炭在煤車上

蓄勢待發的C5644長鳴汽笛，開始前進了

維修技工非常細心的檢修這台古董級的蒸氣火車C5644，畢竟它也是歷經滄桑，由東南亞返國的二戰老兵

趕快用跑的和它合照一張

我們父子兩在外頭曬太陽，三位小姐則在新金谷的Plaza LOCO裡吹冷氣

Plaza LOCO裡除了販賣許多伴手禮和車站便當外，也有SL車票，也展示了許多日本舊式火車

而且因為維護的很好，一般人都可以親近它，對照我們的老火車，生銹發爛，真的天堂地獄啊

金谷是著名的產茶地，車站還有沁涼的「金谷茶」可以試喝，我們除了拍照，當然也不忘買了一些金谷茶

離開PLAZA LOCO，和有點歷史的新金谷駅車站拍張照吧！

拍一下牆壁上的藍色湯瑪士和紅色詹姆士

準備上車，先跟SL列車合照

工作人員已經忙碌地在準備事前的添煤預備動作，記得有次去苗栗博物館，副站長還親自示範加煤的節奏，依照頻率14分鐘要投完360公斤的煤(大概SL可以走9公里)，而且要依1～8的順序投在不同方位，然後投的時候鐵鏟還要翻轉到90度以上，這樣煤才會均勻散開，而且漏在爐口外的煤量也有一定的要求。真辛苦！在台灣，雖然22K人人喊累，但這種工作，沒有相當的熱情，恐怕幹不下去。

20150509 藍星普通車懷舊山海線鐵道之旅-2 苗栗鐵道博物館

再來一張SL和普通車

正當我們在大玩拍拍樂時，一旁的工作人員很親切的拿起列車長的帽子，要讓小朋友拍照！那種服務熱情真的很令人感動，小朋友拍了這張照，可能長大也會在潛移默化中對列車長的工作肅然起敬，也會願意去承擔這樣的工作，這是一個用榮譽來激勵人們的文化，和我們唯錢視之的文化真的不一樣...

這位列車長也未免太流氓了吧

進入懷舊的車廂，時光好像倒轉進昭和時期，車廂內的木頭座椅，古典頂燈跟老式掛勾......等，讓人忍不住在大批遊客上車前直按快門

左拍拍右拍拍...

再來，搭火車怎麼可以少了火車便當呢！剛剛在PLAZA LOCO服務中心買的，其實也可以在網路上預約便當，不過我有點疑慮，還是看到真品再買吧

幕之內便當和海苔的鄉里便當，日本火車便當花樣很多，但也不便宜，但它的製作、擺設，都有一定的用心程度

正吃著便當享受車內的氣氛時，火車的汽笛聲響了起來，站務員在月台上揮著手目送著我們離開，蒸汽火車之旅正式開始

全車站的服務人員都揮手送行，好像要從溫泉旅館離開...

車開沒多久，車內還有阿姨販售蒸汽火車的周邊商品跟名產，而且這個蒸氣火車玩具還會跑，在檜木地板上一路跑過去，實在太可愛

忍不著，還是又買了印著蒸汽火車車輪的「SL人形燒」，據說是車上限定版嘛！

每個站都有狸貓，神尾站號稱「狸貓之村」，可惜沒拍到一整排的狸貓，SL列車只停家山，然後就直達千頭了

窗邊的黑煙雖然有著煤炭燃燒的味道，但也不像電影樣，滿臉灰濛濛的。就算過山洞也不會。在車上邊吃著便當邊看著窗外如畫般的風景及整片茶園的悠閒景致，事實上，日本茶最出名的兩個綠茶產地，一個是京都府的宇治市，另一個就是靜岡縣。不過日本茶摘下茶葉後先蒸過，才進行揉茶和焙茶，所以茶色可以保持鮮綠，而且日本茶還保留著中國宋代的喝茶習慣，是把茶葉研成粉再沖泡，和台灣現在茶葉泡法已經不太相同

便當吃著吃著，相機亂拍著，SL就抵達家山

這裡好多人下車，怪怪！而且預計要停留好幾分鐘，所以下車拍拍照

家山駅也保持的原汁原味，日本雖然曾有過一段泡沫經濟的瘋狂期，但深厚的文化底蘊畢竟還是讓他們保留了許多良好的東西，反倒是我們那些缺乏遠見的無知政客，搞了什麼前瞻的短視政策！唉！不就是要弄計劃搞錢嗎？騙誰啊

不同的車站，也可以和SL合照，認真說，如果要好好的拍SL，還真的不能搭SL，錯過了川根溫泉，一邊泡溫泉一邊看SL過鐵橋，也錯過SL在綠意茶園裡的蹤影了

吔！後段車廂全空了，原來剛剛下車的全是團客，他們只搭新金谷駅到家山這大約半小時的SL，就又下車去搭遊覽車

空空的車廂，只有兩位乘客和賣力吹口琴的列車長，我發現列車長有點偏心，因為早就聽說他會一車廂一車廂的表演，看遊客的國別表演各國民謠，但這項服務似乎只針對團體客人喲！

便所裡很有年代的洗手台，不知道可以用嗎？還有分熱水和冷水吔

自己拍不到這樣的景色，只好拍牆上的囉

被偷拍到了吧！

沿著大井川前進的鐵道，沿途有不少鐵橋，吊橋，和追逐SL蹤影的攝影客

靜岡的煎茶因為都用機械採收，所以好工整

原本坐在第一車廂，趁後車廂沒人，一股腦兒的跑到最後，終於拍到SL過橋的畫面

沿途遠眺大井川風景

吊橋上也有人在拍照，朝他們揮揮手，也來個禮尚往來

冒大煙的SL，在日本，SL是屬於文化財，所以可以使用煤炭，台灣很好笑，CI124使用煤炭跑了幾次，不知哪個無腦的環保團體說它空污太嚴重，希望它改燒天然氣！拜託要環保也要有腦子使，台中火力發電廠、大林火力、興達港火力發電廠那幾支高聳的煙囪才可怕吧！結果台鐵這下可好了，CI124也不敢開了....理盲的台灣社會，真無言