休休居散記

早上由新金谷駅搭乘一個小時多一點的SL川根路號，由新金谷駅抵達千頭站。但如果要抵達號稱日本秘境車站之冠的「奧大井湖上站」 ，還得再搭上日本唯一的Abt式鐵道，前進日本最陡峭的登山電車！

20170703 D2A 金谷駅、東海道石疊、大井川鐵道搭SL列車かわね路(川根路)號

由SL川根路號下車，不用出站，就在一邊的小月台，就可以看到井川線特殊的小火車就停在一旁！第一眼瞧見登山電車，真是「窄小」啊！細長的登山電車，看來短小精幹，聽說這是為了減少山壁所開鑿的成本與時間，所以這款登山電車相較於一般登山電車顯得窄小，

要搭乘這般列車的人比SL的人少很多，可能太花時間，我們當仁不讓，登上了第一個車廂，也就是"千制御車"，這是附設駕駛席的車體，一車廂約可乘載20位乘客，而車上只有另一名助手，列車長，他(她)會全程負責報站、開關門、協助進行車體調整

井川線，全名是「大井川鐵道井川線」，乃行駛於千頭駅～井川駅間的25.5公里登山鐵道，是日本唯一的「Abt式鐵道」，原為興建大井川水系所需之水利設施所需資材而建的專用線，也是日本最陡峭的登山鐵道。但因為井川線的環景和大井川本線大相逕庭，使得此線猶如另一趟截然不同的鐵道之旅。而「Abt式鐵道」一名，來自瑞士人Roman Abt所發明的「Abt式鐵道」。

由於行經山壁、溪谷且一路爬升，此種鐵軌在中央增設了3 線齒軌鐵道，以使軌道與車體咬合更加緊密，可爬升的坡度也由一般鐵道的6%大幅提升至50%，尤其是「アプトいちしろ駅～長島ダム駅」（阿伯特式駅～長島水壩駅）區間，是日本爬升斜度最高的鐵道，亦為Abt式鐵道每1000公尺即爬升90公尺的關鍵區段所在。

車廂外觀簡單，但車上的座位十分懷舊，保留早期的車廂風貌。車廂裡的空間，也比一般火車來的小一些，深藍色的絨布材質，分成一邊雙人、一邊單人的座位，坐起來相當舒適，雙人的可對坐，比較少看到火車車廂是如此的方式呈現。也給了我們新鮮的的感受。日本的箱根或黑部立山的登山火車是用䌫線輔助的，但我們也不是第一次搭齒軌鐵路了，之前在匈牙利的布達佩斯、西班牙巴塞隆納蒙塞拉特山也都有類似的齒軌鐵道，只是齒軌鐵路還有好幾種分別罷了

20140711 巴塞隆納 蒙塞拉特山(Montserrat)黑色聖母朝聖
20150202 日本東京親子行D6 －箱根 小王子博物館 橫濱港未來21賞夜景

列車啟程出發了！

比起前一段大井川鐵道本線的景色，井川線更有種在山間旅行的氣氛，多了一點坡道的路程，也與山，更加貼近

火車運行的沿途，列車長也會透過車內的廣播(好大的麥克風！)，和大家介紹沿途的風光以及井川線鐵道的歷史，不過全程都是用日文，她真的很忙，每到一個站，她就下車前進後看，然後再移動到下一個車廂

沿線"川根両國"站，好簡單

列車穿梭在山林之間，窗外有時當地人家的小茶園，有時橫亙山谷的吊橋或樹木茂盛的林道

我們舒適的乘坐在車廂裡，舒服的坐在座椅上，滿眼綠意迎面而來，這是在日本旅行，真正最大的享受

列車穿越大井川本川上流，這裡位於靜岡県榛原郡川根本町，人煙稀少

大井川本川上流因為中部電力公司修築了長島ダム，所以水量變少

往外望去，可發現這條鐵道有不少穿山、鑿石而過的景觀，沿途吊橋、鐵橋不斷，並以隧道、峭壁、峽谷、河川交織成繽紛，讓人目不暇給。

土本駅到了！土本駅到了！一座小亭而己，其實並沒有人上下車

川根小山駅到了，這個站較大，有兩線鐵道，作為上下列車會車！

我們在這裡稍後，和下行的登山列車交會！準時的列車時間，讓列車的運行穩定而不倉促

列車再度啟動，突然看到窗外有位身形很像狸貓的站務人員拿著"いってらっしゃい"(請慢走)笑咪咪目送，真的很感動，在這種偏遠的地方服務，仍然不忘尊重自己的工作！

県道77号線的紅色鐵橋，優雅的跨越在大井川上，如果在秋天紅葉季節來此，會是多美啊！

又要過山洞了

過了奧泉車站，即將進入大井川ダム的水域，湖水變深變寬廣，我們的列車也準備進行變身了

停車的地點是「Abt市代站」（アプトいちしろ駅）這裡可以眺望「大井川ダム」的美景

這裡會停一段時間，所以可以下來拍照，活動，上廁所(月台旁有座廁所哦！)！但最重要的，是觀賞機車頭對接

突然看到車頭前面的鐵軌中間，出現一條深色的軌道，這就是第三條軌道：齒軌

列車停妥後不久，就看到後方不遠處有一小截的紅白車廂緩緩駛近，即將進行Abt式電氣機關車連結於柴油引擎後。原來，它就是『ED901電力機車』，待會即將與我們搭乘的列車接合，利用電力，推進爬升帶領列車駛經整條鐵道最大的爬坡度：千分之90

當列車長揮著旗幟指揮著兩車接合。以及確認接合完成的步驟。過程中，遊客們也都爭相拍照記錄這難得一見的畫面

大井川本川上，由上流往下流，日本中部電力公司静岡水力center一共修建了畑薙第一ダム，井川ダム，奧泉ダム，長島ダム，大井川ダム五座大壩，在大井川水系一共有13座水力發電廠，發電量610,670kW，就算這麼努力了，日本還是無法擺脫核電！都不知道台灣政府要如何廢核、用"愛"發電呢！

回到機車頭，看到車廂上的圖案，利用齒軌與火車上的齒輪吻合，再搭配上發電機車。一步一步的將列車拉進爬昇，這就是齒軌登坡軌道的原理呢！全日本原本尚有群馬縣舊信越本線的横川駅 - 輕井沢駅間（碓氷峠區間）也採用Abt式齒軌，該路段最大坡度為66.7‰，但現已廢除。所以日本目前唯一僅存的齒軌鐵道就在這囉～

可愛的日本小女孩來入鏡了..

Abt式軌道的三道鋼軌，是井川線爬升坡度大幅提昇的關鍵所在，由這裡開始，一直到アプトいちしろ駅往長島ダム駅的上升區段，就是千分之90的坡度、5分鐘的路程。
 

鐵道一路上坡，沿途優美的長島水庫風情

長島ダム大壩

抵達「長島水庫」站，此時列車又會停下，也可以下車，因為剛才推著列車爬升的電力機車，要下課休息了！在這裡與列車分開，等著下一台列車到來，再度與它接合，然後帶著列車下山.....

車上有很有意思的圖畫哦！

再度穿過一條長長的隧道，隧道裡很特別，沿途山壁上還放置了許多當地的美麗風景，火車速度也刻意放慢，讓我們能清楚的欣賞大井川線美麗景緻

穿過山洞後～會有"哇！"的感覺！因為接下來要走的鐵道，直接就跨在湖上！而秘境奧大井湖上站...也即將抵達！

從千頭站出發到奧大井湖上站還要再1個小時左右才能抵達奧大井湖上站，只能說真的是秘境，名不虛傳！

站牌上寫著"奧大井湖上"，半年前，因為在社大上了蘇昭旭老師的課，在蘇老師的"日本經典鐵道160選"書裡看到"奧大井湖上"車站，真的到達了....

"奧大井湖上"的月台十分小巧，一旁還有設置了讓戀人可以掛上鑰匙的愛心鎖設計，有一個＂敲響幸福的鐘＂，讓人感受秘境的浪漫氣氛

在車站旁的上坡，有一座小小的郵局，可以寄明信片，可惜那時因為要趕拍列車離去，一時之間，竟忘了上去！殘念！不敢說遺憾，只能說留下這個念頭，待日後有緣了...

列車啟程，繼續往下一站出發～

我們沿著鐵道旁的步道，緩緩著目送它離去，等它待會再回頭。步道盡頭的鐵梯，就是要前往完成"秘境"構圖的"秘徑"！

好不容易到此，自然要再拍一張全家福

兒子對一旁的風向風速器很有興趣

一旁就是火車鐵軌，底下就是淡綠色的湖泊。走在這座橋面上，沿途盡是美景相伴～

沿著鐵道旁的步道往井川方向前進，爬上有點陡峭的階梯，稍微回頭一望，在青綠無比的湖上，貫穿著一條紅色鐵道，景色很是夢幻，忍不住在這裡留下許多相片

湖中間，就這條大紅色的鐵道

每個人都來一張，突然發現所有下車的遊客都不見了，莫非都回到郵局了？


但我們並不畏懼陡峭的梯子，前往奧大井湖上站最美眺望點，沿著指標前進，爬過逼近90度的斜坡後，終於抵達展望通路的入口。

放心的向前走吧！

二十多分鐘的爬山考驗後，走到了很平凡的水泥柏油路面上，還來不及好好喘個息，也許家人還在懷疑這裡會有什麼景色時，突然被眼前的景色給整個吸引了過去！奧大井湖上車站，日本唯一一座浮在湖上的小島車站！從這個角度看，完全理解奧大井湖上車站會被選為日本不可思議車站之首的原因，它真的就在湖中間，湖中秘境車站，被美景包圍的一座夢幻車站

拉近鏡頭，不覺得很有意思嗎？

在這裡等大概廿分鐘，剛剛我們搭的那班列車就會在下一站接咀峽回頭，然後拖著紅色的車廂，再度行駛在天空之橋上..

這不是很夢幻嗎？

火車進站了！如果在秋天，會有多美啊！

列車由湖上小島緩緩又駛向湖泊中心.....

坐落在水庫中的奧大井彩虹橋，原本是為了運送當初蓋水庫所需資源而建造的運輸鐵路。但於1990年新水庫建設時改變了鐵路一部份的路線，而才誕生了現在的奧大井湖上站

紅色的列車，就像日本動漫裡的角色，隱身在山谷綠林裡

 

帶著心滿意足～我們繼續用步行的方式。走1.5公里的距離，約半小時的路程，到接岨峽溫泉駅～這一路段雖是下坡，但是公路，所以雖然可以慢慢散步下山，但仍要小心來往車輛！幸好日本貨車駕駛如果遠遠看到我們，也放很緊張的放慢速度，但就只怕意外..

沿路也是美景相伴！如果還想再多感受山林美景的旅人，其實可以藉由路旁吊橋，繞到另一端的山林裡～

如果有時間，真想走到那一彎紅橋！我們一行走著，就想到日光的神橋！也是這樣紅紅的拱橋....其實日本的鄉間才是最值得旅行的地方啊！

20150703 日光 輪王寺 東照宮 二荒山神社 大猷院

接岨峽溫泉駅在路旁小路上坡的小道旁，有點類似阿里山獨立山車站或水社寮那種森林車站的感覺，只是更為幽靜

20151012 水社寮、四大天王步道
20151116 獨立山步道
20160622 和兒子同遊－圓潭、雲潭、水社寮車站
20170419 水社寮+20170425 圓潭螢火蟲

接岨峽溫泉駅

車站構體小小的，根本沒人會到這裡的感覺，適合躲債或隱居

整個車站都被我們占領了....

明明登山列車就停在月台，但我們就找不到人開門讓我們上車，害我們有點緊張，這個小站不會無人服務吧！一直到開車前五分鐘，有位阿伯突然不知從哪裡冒出來，我趨前一問，原來他就是站長啊！

停在月台很久的登山列車，我們一進月台就打算開車門要上車了，結果又不知從哪裡跑出另一名站務人員(奇怪，剛剛都到哪裡去了？)，跟我們說不要上車，不是這班啦！

好吧！相信你們，然後利用最後的幾分鐘拍拍照..

千頭方面是下行，井川方面是上行，井川線走到接岨峽其實才一半，往裡頭還有好幾個站咧！

時間到了，突然從山洞裡鑽出另一列車205，原來這才是下山的車啊！

一路又被我們獨占一個車廂，好奢侈的旅行...

這趟路包車，而且包火車，夠面子吧！

回奧大井湖上駅離開，我不會忘記這裡的..

過了長島ダム，接了電力列車，就靠電力列車頂住我們，以免在這大下坡滑下去

坡度90‰的路段又來了

很明顯的電力車頭

「Abt市代站」（アプトいちしろ駅）下車尿尿一下

這時肚子餓了，就把早上買的SL人形燒，和附的人形燒相對，一側一正，很有趣

準備到千頭駅了

下車時突然看到一片車頭的圓牌，不知為什麼，有那麼興奮嗎？

美麗的奧大井湖上駅！"いいね！"

終於要走出千頭車站，這時五點多，湯瑪士嘉年華會己經散了，車站都沒人，大廳隨便我們玩！大廳的地板磁磚是SL列車的動輪

我們要搭18:15往寸又峽溫泉的bus，因為實在沒有人啊！只有九人座小巴！又包車！大器！

巴士的駕駛六點就到了，但發車時間還沒到

亂亂拍，街上都沒人，不知千頭平常的居民都在做什麼？

連侯車亭的海報也能拍

18：15上了小巴，九人座開起來果然特別有力，這班車只有18：25停奧泉駅前，然後飛快的往寸又峽前進，一輛車寬的山道，九人座小巴游刄有餘....原本要55分鐘的車程，只花了35分鐘就到了。小巴駕駛人真的很好，反正包車嘛！問我們住哪裡，"深山"，二話不說，直接開到民宿門口，夠爽快！後來才發現，原來"深山"前面就是站牌，大哥只是順便迴轉啦！

我們住的民宿真的是深山.......

今天住寸又峽溫泉的深山民宿，我們今天住的房間，很大吧！

主人是一對退休夫婦，老闆是廚師，所以煮了一桌好菜，女兒說她不想吃日本懷石料理，真是太天真了，哪有那麼多懷石料理好吃！主人太太拿出"緣簿"來化緣時，不是啦！是住客登記簿，翻一翻，發現這裡遊客真的很少，台灣人更少，只有大約半年前有位"林瓏"來住了兩夜。林瓏不是就是那位矮矮，很能吹、都戴著原住民帽的名導遊嗎？真是太榮幸了，能和這種玩咖來住一樣的民宿，一樣的秘境景點....只是不知道，這裡他為什麼可以待兩晚，想必是有深度的旅行

日本和室大多有"押入"收藏棉被，這位小公主，可能以為她是哆啦A夢吧！

總之，好好休息，明天一早，往奧大井的夢幻吊橋出發！