休休居散記

兒子不在家，給女兒一點點小小的特權，去中北部三日遊，飯店她們決定！女兒不知道去哪裡探聽了有家名叫"美好年代"的餐廳，設計和台南一些老屋改建差不多，現在台灣年輕人怎麼都愛搞這些啊！東西還不錯吃，只是外頭天氣好熱

女兒到了台北，果不其然，選信義計劃區，女孩子吧！結果逛了大半天，什麼也沒買，A11的二樓趁人潮未至，在Google Map上，選了間GB鮮釀，沒想到雖然才五點，人還蠻多的，又多等了半小時，哪來那麼多閒人沒事幹淨吃飯？

GB的生啤酒種類好多，而且夭壽好喝，東西也不賴，難怪滿滿了一廳人，不枉在谷歌裡的評分有4.1，而且服務也很好..

信義計劃區亂逛，現在台北的東西都不會比日本便宜了，好多東西都下不了手.......

晚上住君悅，都是女兒選的，答應了，只好忍痛！女兒要富養，以後放出去害別人！不過早餐還是取消了，三個都附近的The Diner樂子吃Brunch，店面很隱密，在外頭一直跟ATT裡面的人問，有沒有開，工業風的設計，簡直就像是未完成的廠房啊！但是吃物蠻優的，三個人，只花了在飯店裡一個人的餐費！錢，真的要花在刀口上...

這次來台北，還沒跟大柱子合照！李祖原的設計，中華傳統式和雲朵，真的蠻有他的個人特色哦！再來飯店內部....

君悅這顆原木造型的組合原木，燈光照射下，特別有質感！

離開繁華的台北都市，下一個點竟然是日月潭，台北＋日月潭，真是奇怪的組合！今天入住的是日月潭大飯店，臨湖，不知是太久沒住比較好的飯店了，現在台灣一般飯店的價格也讓自認經濟狀況還可以的我們有點花不下去，不知其價值為何？難怪大家都要出國去玩了

既然來日月潭，就該去騎腳踏車走一走，由水社堤壩看去，可以看到水社大山主峰和治茆山

既然來到日月潭，也要跟日月潭合照一下，其實日月潭我們來好多次，之前是露營，再來變一日遊了

20081010 日月潭月牙灣露營
2008040506 日月潭月牙灣
從貓嶼山看日月潭
20090702 福壽山農場日月潭月牙灣露營
20090821月牙灣
20120408 和爸媽遊日月潭

日月潭雖然遊客很多，但還是有其獨特的美，只是湖畔飯店愈蓋愈多，愈賣愈貴，像墾丁一樣的殺雞取卵式經營，這樣好嗎？

日月潭管理處沿著潭邊修築了環潭腳踏車步道，讓遊日月潭有更親近水的視野

向上遊客服務中心附近的觀景台，後方拉魯島是邵族聖地，現在已經不給人登島

女兒現在幾乎跟我一樣高了...日月潭的土地使用強度不知為何？為什麼可以蓋起容積這麼大的建物呢？

向山行政遊客中心是日本團紀彥建築設計事務所設計，低調、不招搖，使用大器又線條簡單的清水模建築工法

最有名的地景，當然要拍一張留念

前往朝霧碼頭，其實是為了明天的日出，雖然這幾天雲層有點厚，日出、夕陽都不太樂觀

喜歡日月潭，因為她的湖水碧綠清澄

最近陸客真的少很多，碼頭只有一二輛遊覽車載了一些陸客來搭船，台灣如果打算做服務業可惜有些台灣人，自己應該炒房地產等內需產業蠻好過的，總愛講些酸話...

殺到附近的金龍山觀日平台，期待好幾年的金龍山雲海琉璃光總算可以來拍，可是天空雲層看來雖然不錯，但琉璃光大概還是要雨後吧！不論如何，就看看好了

天色漸暗，遠方卓社大山和干卓萬山，東向山勢綿延

都點燈了，今天琉璃光GG，

下面魚池鄉還是沒有雲海，生氣了，殺下去買號稱好吃的鹽酥雞，竟然要排二小時，比學甲全台灣最好吃的統一鹽酥雞還厲害，放棄，打道回飯店

隔晨四點半起床，沒想到女兒和老婆也都跟來了，真感動，我們還沒有一起看過日出

太陽從雲品酒店那面慢慢出來，天空由暗轉紫變藍，雲層上折射的紅光映射出一片火紅，雖然不是明日朗朗的日出，但也別有風情

太陽有點浮上來，天空反而變白了

五點半的朝霧碼頭，只有刷刷水聲拍岸，遠方水社大山倒映湖面，遊船泊於浮塢，一片寧靜

六點，天色大明，機車人聲漸漸，早泳會的泳客到了，聊天脫衣下水，開始了朝霧碼頭一天的活動

西向順光處也呈現出清新的感覺

回到飯店，小憩片刻，早飯後，在退房前再來一次日月潭邊的巡遊

再前往大竹湖步道，這裡人煙稀少，真有水沙漣的氛圍

沒想到，這裡竟然有新武界引水隧道的工程，新武界引水隧道工程，連接原有武界壩、新建之栗栖壩及日月潭，將武界壩上游濁水溪及其支流栗栖溪溪水以越域引水方式引入日月潭，確保日月潭水源穩定，提高日月潭發電系統利用率及運轉可靠性。其中新武界引水隧道與栗栖溪引水隧道總長約 16.5 公里，是台灣最長的引水隧道。

 

2月11日在武界一線天看到的新武界引水隧道過河段也是工程的一段，而由16公里外引過來的濁水溪水就由這裡冒出來了....好偉大...

20170211 武界一線天、曲冰遺址

新武界引水隧道出口

在一旁的葉子上發現一隻顏色鮮豔的蛾，經查可能是山龍眼螢斑蛾。很有趣的名字，可惜沒有微距鏡

離開日月潭，返家前的最後一站－集集車站。雖然我們蠻常出外，但集集車站卻是第一次到，太熱鬧的地方就很不自在的孤閉吧！但因為是星期二了，就順道過來走走。

集集火車站是1919年日本政府為興建日月潭發電場運送材料起見，乃興建由二水通往今水里鄉車埕之縱貫鐵路支線，集集站位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡的地方行政中心。昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，但921地震的天災又把集集車站震的只剩一片斷垣殘壁，直到重生的契機由民間出資重建集集車站的風貌，每一根樑柱，每一處銜接點，建築師都將以最原始的建築手法一一完成

集集車站外型極為典雅拙撲。旗山車站（1913）大正時代的受到西風影響的設計，然後日南車站(1922)，追分(1922)，新埔車站（1922)，集集車站（1933年），竹田車站（1939年)又有不一樣的趣味

20110313 竹田火車站
20130212 竹田火車站 南州糖廠
20150404 巴棍農場 日南火車站
20150509 藍星普通車 懷舊山海線鐵道之旅-1
20170312 旗山中山路街屋，旗山車站

旗山車站（1913）

 

日南車站(1922)

追分(1922)

新埔車站（1922)

集集車站（1933年）

竹田車站（1939年)

日本時代的火車站是不是看出西風東漸後日本設計師的學習，又慢慢把日本內涵內化進去的影像呢？

集集車站大廳的吊燈充滿古意

剪票口和售票口還保留著一世紀前的意境

日式社區裡，車站是生活的中心，在在處處可能顯現出簡樸卻用心的細節

旁邊展示著SL22蒸氣火車，SL22蒸汽火車由美國LIMA廠製造的，原為阿里山鐵路運送木材用，西元月費用這年出廠，一般的蒸機不同的是，它的汽缸是直立式的，且使用傘形齒輪，這兩種特殊的設計是為了山嶽鐵路的需要。阿里山林鐵通車後，陸續LIMA廠引進了8輛18噸級的蒸汽機車、12輛28噸級的蒸汽機車，這些全都同樣是直立式汽缸及傘形齒輪的設計，這些型式的蒸汽機車又稱為Shay式蒸汽機車。

20150509 藍星普通車 懷舊山海線鐵道之旅-2 苗栗鐵道博物館

據說這裡還有M24戰車展示，說實在的，SL22蒸汽火車和集集火車站已經沒有什麼關係了，充其量就是"火車"吧！再弄個M24，簡直莫名其妙，就是隨便找些東西來充數，可見我們政客的文化水準，真的和興建集集火車站的原主人差多遠.....哀