20171105 Day3 豬苗代、磐梯朝日國立公園-五色沼散策 @ 休休居散記

20171125002220171105 Day3 豬苗代、磐梯朝日國立公園-五色沼散策

?201711 日本紅葉會津行

我們在會津若松的行程在昨天完美的告一段落，今天計劃移動回東京，但安排了中途的散策健行行程，打算來走國立磐梯朝日公園--五色沼自然探勝路。

20171103 Day1 前進會津若松
20171104 Day2-1 只見線 - 秋紅、火車、鐵橋
20171104 Day2-3 會津若松鶴之城
20171104 Day2-2 會津只見線-會津宮下、三島神社

在東橫INN裡用了第一批的早餐，今天早上離開的列車是8：17，在飯店上可以清楚的看到會津若松站，站前竟然還有兩輛遊覽車，不知道有什麼重要客人？

車站另一個方向，首都圈外的日本人大多住兩層樓的屋子，可能怕地震吧！其實也不用那麼大的房子，日本的房子大多只有一套衛浴，和我們偏好套房倒是遠遠的不同！車站裡停放了一列好酷的金色列車，窗戶的排列也很特殊，趕快去看看吧

車站前有磐越西線SL運行紀念的蒸汽火車動輪。磐越西線的季節定期列車「SL磐越物語號」因市民們的要求，SL以「C57-180號機車頭」搭配優雅氣質的「復古式大正浪漫」在信越本線、磐越西線行駛，相對於我們台鐵期望定期動態復原蒸汽火車，台灣人竟然會去檢舉噪音和空污，理盲加無知到無以復加....

會津若松駅前合影

紀念戊辰之戰自刃的白虎隊十九士，一群16、17歲的少年，就為了莫名其妙的口號意識型態犠牲自己的性命

車站前有個紅牛模型，，按一下，就會摇頭晃腦叫幾下，但不知道在叫什麼東東。赤牛べこ是日本東北地方牛的方言，あかべぇ，自古以來會津人認為紅牛會帶來好運，保佑小孩，是當地的鄉土玩具，更是吉祥物

車站內那列很酷的列車，細查一下，原來是四季島號。四季島號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）所開行的頂級郵輪式臥鋪列車，於2017年5月1日起行駛。獨特的設計和豪華的內裝，這才叫郵輪式列車嘛！四季島號列車由長期為JR東日本操刀車輛設計的知名設計師奧山清行所設計。「四季島」為日本古國名「敷島」的同音異字

列車外觀顏色為金色，瞭望車的前端以及客廳車車門為黑色，並以樹木為意象設計車窗，做到與自然景觀相調和，第1車與第10車為瞭望車，車前端為大面積擋風玻璃，分為上下兩部份，兩玻璃為特殊的凸起造型

Suite臥鋪車。每節車廂設有3個附衛浴設備的雙人套房，從外面可以偷看到利用乘客出遊的時間，服務人員正整理房間，房間呈現一股穩定的高貴感。當然四季島也要價不斐。四天三夜行程單人費用：Suite臥鋪：75萬至77萬日元、Deluxe Suite臥鋪：90萬日元、四季島Suite臥鋪：95萬日元。至於會津若松和上野間的兩天一夜行程單人費用：Suite臥鋪車：32萬日元、Deluxe Suite臥鋪車：40萬日元、四季島Suite臥鋪車：45萬日元。

會津若松駅簡易的止衝擋

四季島列車的海報，30年後再來搭吧！

磐越西線SL蒸汽火車的海報，對了，台鐵CT270型蒸汽機車與日本國鐵C57形蒸氣機關車同型哦！據說，台鐵CT270型蒸汽機車日後會以郵輪式列車名義行駛台東線。

赤牛べ-こ的模型

我們磐越西線的列車進站啦！平民列車和豪華列車果然有差哦！

一路殺到豬苗代駅，車站裡最引人注目的就是野口英世的看板

野口英世是日本細菌學者，為了研究黃熱病而前往西非的英屬黃金海岸（今加納共和國）生活，最後更染黃熱病而離世。為紀念他對世人的貢獻，2004年11月後改版的1000日圓紙幣印有他的肖像。

豬苗代駅外觀，豬苗代駅也是東北車站百選

“豬苗代いなわしろ ”的由來眾說不一。有來自磐椅神社的磐椅明神讓野豬耕地的神話的說法，還有來自日本阿伊努民族的土語的說法。不論哪種說法都與種植水稻深切相關。

車站前有磐梯東都巴士，前往裏磐梯高原、五色沼的巴士站牌，我們火車8：44到站，巴士是9：15，巴士的時刻週日和平常日有點差異，要特別注意！

離巴士到站還有一段時間，到車站拍火車，木造的高架通道真的蠻有味道的

20170924 南靖火車站
20171008 林鳳營車站
20171016 柳營車站
20171018 斗南車站
20171018 石榴車站
20171018 石龜車站

9：15巴士到站，蠻多遊客的，上車後約四十分鐘到達「五色沼入口」公車站。
在「五色沼入口」站旁就是「裏磐梯遊客中心」(裏磐梯ビジターセンター)，介紹著磐梯高原的動植物、生態、各沼澤的形成和單車旅遊路線，在進入探險步道之前可以在這裡吸收一些知識

裡頭有很多東西，特別注意到有關アサギマダラ的記錄，アサギマダラ青斑蝶，每年9月左右產卵，次年4月左右羽化成蟲，會在東南亞、中國南部、台灣北部、琉球群島、日本之間會進行長途遷徙。2011年12月31日，大埔環保會在香港深水灣發現由日本和歌山縣遷移到來的大絹斑蝶，該蝴蝶共用了83日飛越2500公里的東海，是繼帝王斑蝶的紀錄後，全球第二最遠的蝴蝶飛行路線。

20131109 茂林生態園區賞蝶

五色沼自然探勝路有2個入口，一個是位於會津公車「磐梯高原」站，另1個則是位於會津公車「五色沼入口」站，全長大約3.6公里。

裏磐梯遊客中心旁走一小段路，就可以看到這棵火紅的楓樹，原來是毘沙門沼到了，毘沙門沼離五色沼的入口最近，許多跟團遊客的五色沼之旅，就只是遊覽毘沙門沼的這個點，甚至連走完完整的毘沙門沼環湖一圈都沒有

其實說是五色沼，它是磐梯山在明治21年(1888年)磐梯山大爆發時所形成，很年輕的地質點，五色沼是20至30個沼澤的湖群總稱，湖水清麗秀美

毘沙門沼旁的這棵紅楓吸引了大部份人的眼光，毘沙門沼是五色沼之中最大也是唯一可以划船的沼澤，最深達13公尺，面積約10萬平方公尺。藍色的沼澤加上可以正面展望雄偉的磐梯山可稱為絶景，可惜昨天剛下雨，雲層還蠻厚的...只可以看到樹梢旁的山腳

紅的真的很徹底，很難不多拍幾張

想盡辦法在人群中立了腳架，合影一張。大概也只有在日本，才可以這麼放心的立腳架，在歐洲就很怕被搶...

原諒我多放幾張吧！

遠方的樹幹並沒有很粗，零零星星的變色

這裡也可以划船，只是天氣有點涼了，划船的人不多...

由毘沙門沼遠遠的眺望聳立的磐梯山。磐梯山被選為日本百山之一，標高1,816公尺，也稱作會津富士，是代表福島縣的名山

五色沼自然探勝路全長大約3.6公里，落差不到七十公尺，大約70至90分鐘就可以走完全程，是相當輕鬆的散步行程

毘沙門沼PH值是5，透明度有4公尺~5公尺，湖水裡竟然還有錦鯉.....

新竹的秀巒的楓樹有五連嬰，這裡也有四胞胎...

20151221 新竹秀巒賞楓

沿途景色呈現一股入秋的蕭瑟

探勝路前段沿著毘沙門沼湖畔，沿路景色自然而鮮少人工的構築

還有"熊注意"。日本有亞洲黑熊和北海道棕熊二種熊科動物，目前總數量約在9000-12000頭左右，其中北海道棕熊只生存在北海道地區，數量約有3600頭左右。在早期，日本熊的數量更加龐大，但是隨著土地開發，人熊之間的衝突加劇，本州地區黑熊大量減少。到了1960年左右，日本曾經採取滅絕政策，在商業與安全的考量下，大肆獵殺日本熊，做成標本，取走膽肝、毛皮，熊族面臨滅絕。直到1992年的《瀕危野生動植物物種保存法》訂定，日本國內才不能再濫殺或買賣瀕危的野生動物。但由於深居山區的熊族因為食物取得不易，開始向人類社會逼近。2000年後，熊族侵擾人類事件加劇，2006年甚至達到高峰，一年間有百餘起傷人事件。所以日本真的有野熊出沒！

從毘沙門沼另一側的瞭望台是眺望聳立的磐梯山。

毘沙門為北方的多聞天王，是藏傳佛教與漢傳佛教所共同推崇的財神護法，在日本可是七福神之一的財神

20160424 台南開元寺楹聯A－外山門、三川殿

續行

湖水呈現一種深沈的藍綠色

地上找到不知道是什麼植物的種子

過一小橋，離開毘沙門沼

五色沼自然探勝路整條路起伏很小平坦又安全，可以輕鬆享受林野散步，路線兩旁全是天然原始的樹林

伴行的有紅的黃的綠的各色植物

甚至還有紫色的漿果

櫟樹的葉子

因為磐梯山火山噴發而産生的湖泊，溶進了周圍含有鐵、錳等礦物質，而湖中的湧泉又使水的濃度産生變化，加之陽光反射強弱、時間、季節、氣候等因素，使得湖水的顏色產生微妙的變化。

赤沼距離毘沙門沼約15分鐘，散佈在沼澤周圍咖啡色的苔裝飾著緑色的沼澤。赤沼在五色沼之中算是小的但很有特徴。水深4公尺，透明度也有4公尺，PH値有3.8是個強酸性很強的沼澤。毘沙門沼的PH值是5。赤沼的「赤」是紅色的意思。被稱為赤沼是因為沼澤本身含有許多硫酸硫磺和鐵硫磺，強酸性使得鐵變化成為紅色氫氧化鐵的而付在沼澤周圍的植物上。

由赤沼走5分鐘就是深泥沼みどろぬま。周圍的樹木也很漂亮。據說會有藍色、淺藍色、紅色和緑色等各種驚艷色彩同時展現。我.......看不出來

還是樹葉比較好看

這裡還有火山爆發時散落的火山岩，應該是安山岩吧！安山岩是劇烈火山爆發出來的岩漿冷卻、凝固而成，在台灣的富貴角附近蠻多，龜山島也是

20130601 宜蘭賞鯨豚登龜山島
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在溫度十多度的山區散步真的很舒服

弁天沼快到了

弁天沼的規模僅次於毘沙門沼。因沼中含有亞硫酸的地下水湧出，顏色富變化

路旁的小空地又是個拍合照的好地方

風大，不易呈現湖面如鏡的狀況

據說春天時，沼澤會呈現绿寶石色，而湖裡的柳樹原本是個拍攝景點，可惜現在只有枯枝一段，毫不起眼

湖邊倒木，天空漸漸雲開日出了

還在弁天沼

弁天沼的西側有個瞭望台，天氣晴朗時可以看道簗部山，在遠一點的是西吾妻山，運氣好還可以看到這兩座山的湖面倒影。

在毘沙門沼時以為一路上是滿路楓紅了，沒想到進來許久，倒也沒看到幾株鮮紅的楓樹

其實，顏色也跟人生一樣，五彩繽紛才會美麗

由瑠璃沼流往各地的湖水

瑠璃沼在距離弁天沼5分鐘左右的地方。透明度有21公尺。瑠璃沼也是五色沼的水源。可以說五色沼的各種不可思議的顏色皆由此產生。瑠璃沼的顏色是濃緑色但是很難看到。一有風波則看起來像似白色而瑠璃沼很容易刮風，是五色沼中最神秘的沼澤。

由瑠璃沼走5分鐘是青沼，青沼的「青」意思是藍色，湖水是藍的所以稱為青沼。

可能是沒有陽光的照射吧！有時看不出來顏色的差異

這裡有漫生了不少蕨類，有紐西蘭步道健行的感覺

紐西蘭南島健行行程表
20141215 紐西蘭南島健行－皇后鎮前往路特本步道day1
20141218 紐西蘭南島健行－米佛步道Day1－Te Anau蒂阿瑙出發至Milford track住。..Glade Lodge

突然有條叉路往遠藤現夢翁之塚，又不認識他，當然沒去囉！而且還要計時搭巴士下山咧！原來他是磐梯高原（裏磐梯）綠化之父，因為磐梯山大噴火後一片荒蕪，他興起在此植林的念頭，他為現在裏磐梯的美建立了基礎

突然走到出口了

但在出口旁有另外一個湖，原來這是五色沼自然探勝路最後一個沼澤-柳沼，由青沼走10分鐘。柳沼的水源不同於其他五色沼，呈弱酸性，所以跟一般湖水一樣。柳沼的規模次於弁天沼。

在柳沼湖畔已經可以看到裏磐梯物產館

包含柳沼在內的彌六沼，父沼和母沼一帶到了楓葉季節非常的漂亮。南邊的母沼有如日本庭園之美，讓人看的流連忘返。

一陣狂拍亂攝

水面太陽光芒點點

離巴士還有一段時間，先到裏磐梯物產館吃午餐

進了裏磐梯物產館，終於看到完整的磐梯山，可惜是在海報上

裏磐梯物產館，在這裡可以買到特產及紀念品，還有午餐，日本觀光事業真的構建的很貼心，おもてなし，是日本用來表達貼心服務的心情，讓人賓至如歸，在貼心的安排下，不用擔心交通的問題，也不用擔心食宿的問題。

裏磐梯物產館對面就是磐梯高原巴士站

磐梯高原巴士站旁這部擁有可愛外貌的巴士是檜原湖周遊巴士，因為檜原湖就在旁邊，除了周二、周三之外，每天有2班次行走環湖路線，分別是上午10時與下午1時10分。

磐梯高原巴士站旁的一棵紅楓讓我們想到十幾年前在北海道二世谷等公車時的那棵楓樹，所以又擺出類似的姿勢重拍一張

其實差蠻多的

20011007 北海道蜜月(3/3)－旭岳、二世谷神仙沼、大沼

登上12：56的巴士，離開裏磐梯物產館了

即使在偏遠地區，還是有很良好的公共交通服務，搭乘磐梯東都バス回到五色沼入口站

離往豬苗木駅的巴士開車還有一段時間，又去「裏磐梯遊客中心」逛逛和上廁所啦！

原來這就是磐梯山和檜原湖啊！又是拍看板的

可愛的五色沼入口巴士站，冬天這裡的雪應該很厚吧！屋頂蓋的這麼斜

巴士站裡，簡單的木造站體結構

附近的地圖

登山和走五色沼的人蠻多的，擠上車，抽了乘車券，往豬苗代駅的車資一人是750円，JR東北周遊券不能使用。途經諸橋近代美術館，收藏著許多西班牙“薩爾瓦多.達利（Salvador Dalí）”的繪畫、雕刻、版畫作品

巴士沿途，和來時不同，天氣變好了，所以隔著玻璃窗不停的拍照

沿路民居

對面山頭的稜線，我和老婆開玩笑說，有點像稀疏的髮頂.....

在巴士上由磐梯山東側看磐梯山，1888(明治21)年7月15日的噴火，造成了477人的死亡，也形成如今馬蹄形的火山

回到豬苗代駅，準備要上車前往郡山，再跟野口英世合照一張

列車來了

在火車上遠眺磐梯山

新幹線E5系電聯車及新幹線E6系電聯車併聯，E6系電聯車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）於2013年3月16日投入營運的新在直通運行用迷你新幹線（秋田新幹線）車輛。秋田新幹線（あきたしんかんせん）是利用在來線路線進行局部規格升級後改良而成的迷你新幹線等級之路線，路線全長127.3公里，其中盛岡到大曲之間路段是與田澤湖線共用路線，而大曲至秋田之間路段則是與奧羽本線共用。

迷你新幹線（ミニしんかんせん）是利用原先在來線的1067公厘窄軌軌距路線，拓寬為1435公厘的標準軌路線之後，行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。隧道和電器設備基本沿用了原來的系統，只是在原有基礎上加了一條鐵軌，將在來線拓寬成標準軌，由於在來線的月台規格、路線標準、隧道淨空等層級較低，因此，必須研發比新幹線車輛小一號的車輛。而且沿線有平交道的存在，使得對應的車速從東北新幹線的320公里/小時（直通秋田新幹線的列車）或275公里/小時（直通山形新幹線的列車），下降至130公里/小時。