20171116001320171103 Day1 前進會津若松
故事一開始是我和老婆閒聊，我覺得小朋友長大了，我們應該開始讓他們自己學習獨立過生活，有時候，因為父母不在身邊，小鷹才能振翅高飛，然後........跟兒子聊起這個概念，他很阿莎力的說沒問題啊！跟女兒說，她說，應該可以，不過第一次，不要太久，經過一番考慮後，她願意給我們四天假，我一見機不可失，立刻上網，短短四天，時間寶貴，找了香草航空往日本的航班，班機時間挺不賴的，KHH往成田是8:15，回程是18:55，足足的四天，雖然廉航我第一次搭，不過看在時刻份上，就勉強啦！
香草航空是用空中巴士A320型飛KHH成田線，一排兩邊共六個座位..
第一次搭廉航，訂了個拖運行李，選位後，大概是時間不錯，倒也沒有便宜太多，大約二成吧！沒有餐點和影音，只有椅子......
香草航空是由"全日空(ANA)"所出資成立，座椅空間有點小，可能因為不供餐和電影，我也沒準備ipad和隨身書籍，四個小時的航程突然有點漫長
熬到了靜岡和伊豆半島，富士山還很遠，也看不到富士山頂冠雪後的白頭富士，可惜.....
12：25抵達成田機場，蠻準時的，只是看到成田的天空和雲朵，再看看台灣，尤其高雄的空氣品質，可悲啊！
廉航沒有專用空橋，只能用登機梯上下啊！
迅速的過關和領行李，成田機場入境和離境空間有點重疊，而且第三航廈比較遠，要搭接駁車或走約600公尺，不過日本人的作事當然不是簡單的一絲不苟，就算是連接步道，也規劃的有條不紊...
這次行程雖然只有四天，但我預計要到福島縣的會津若松，所以在網路上先訂了JR東日本周遊券，JR東日本周遊券在台灣買比在日本買便宜1000日幣，拿兌換券到成田機場的JR東日本服務中心換Pass，上次來花了不少時間排隊，原本擔心排隊會影響到NEX和後續的新幹線車次，沒想到今天JR東日本服務中心沒人，讓我在12:30在T3下機，順利搭到13:17發車往東京的成田特急Narita express
成田特急Narita express是全車指定席，還是有劃位比較保險，畢竟到東京車站還要一個小時
13:17往東京的成田特急Narita express準時在13：16分進站。成田特快目前使用第二代專用車型E259系，延續第一代E253系的設計元素，車體塗裝以黑、白、灰和紅色為主色，分別代表「黑暗無邊的宇宙」、「北極圈的白」、「平流層上灰色的天空」和「地平線上火紅的太陽」。
Narita Express及簡稱「N'EX」以方便乘客辨識，車身識別標誌是一架飛機或東京往T1，T2，T3
E259系車廂內的四國語言資訊顯示器，可顯示日文、英文、簡體中文及韓文四種語言的行車資訊、氣象、新聞及機場航班資訊
E259系的車體以鋁合金擠出加工部件及雙皮層構造技術，減少需要焊接的部分，車體機件及客艙部件均為模組化構件，縮短更換部件所需工序及時間。車廂地板也不是直接鋪在車體上面，而是先把一層鋁板鋪在車體上面，然後再把橡膠材料鋪在鋁板上面，有效減低從車廂下方傳入和車廂內產生的噪音，行駛時車廂更寧靜。
窗簾滑軌，另外椅子前方說明上揭示車廂內提供免費的WiFi及需要付費的WiMAX上網服務。
這段路段的鐵軌採用無道碴鐵軌，使用剛性混凝土替代由道渣和枕木組成的傳統道床....
車廂間的編組指示，成田特快列車編組方式統一為6輛或12輛（兩列6輛編組列車連結）編組
14:18在東京車站下車，有足夠的時間可以換月台到東北新幹線，搭乘15:00やまびこ143次列車往郡山，車型是E2系新幹線，舊車......
E2系東北新幹線J編成的車身識別標誌，E2系在東北新幹線的列車為J編成，10輛一組。在長野新幹線あさま的列車則為N編成，8輛一組，要分別兩種列車除了從列車長度之外，車身塗裝中間的紅線顏色也不一樣。其中J編成為粉紅色，N編成則為紅色
旁邊停了一列E4系雙層新幹線列車，雙層新幹線列車又有"Max"的別稱，即Multi Amenity Express的縮寫，這是為了達成大量運輸的目的所特別設計。左側車廂是綠色車廂，綠色車廂是JR各公司旅客列車較舒適、設備更豪華的一等車廂，乘坐綠色車廂需收取特別的附加車資，綠色車廂上也貼有綠色的四葉標記以與一般車廂作區隔。
兩列E4系Max 列車嘴對嘴親親哦！E4系連結狀態
在東京車站的月台上竟然看到新千歲機場銷售第一名的空港便當就是：いくら石狩鮨...也真的很餓了，買了兩個，一個1000日幣吧！
打開便當盒後，可以看到便當上面有一層塑膠膜，避免食物晃動而讓走樣…除了便當本身外還有附上薑片和醬油 !這個便當是3個口味的一個是鮭魚、另一個是螃蟹肉和いくら魚卵，先來個鮭魚的，口味還不錯，再來螃蟹肉，味道真的很棒吔！いくら就更不用說了，，脆脆的，咬下後又軟軟的，很鮮美，竟然在便當可以吃到海鮮魚卵，真的很滿足，而且這麼多貫的壽司，只要1000元！好滿足...
飯後開始翻雜誌，一開始就翻到只見線的相片，直接告訴老婆，這就是我們要去的地方，在雜誌上看到的風景，老婆應該很滿意才對...
雜誌是可以自由取走的，封面也製作的精美，就收下了..
經過宇都宮うつのみや，下一站就是郡山こおりやま
老婆說很想看到平原上奔馳的列車，最好是兩節，就像東京愛情故事裡莉香和完治最後沒相遇的那種，但那是在四國的梅津寺駅啊！但是從新幹線可以拍到這樣的畫面，應該也要知足了，其實這樣的列車我們搭過很多遍，只是沒機會在外面拍
16：18準備到站，車門前的點字板，如果說日本是個文明國家，在這種小地方，都能無微不至的照顧到弱勢才真的是文明...
下車的月台，也清楚的畫出不同列車編組的情況，現在位置在哪裡....
郡山新幹線出口，我們還得轉乘磐越西線前往會津若松，磐越西線是在來線，日本的在來線和新幹線，就像台灣的台鐵和高鐵，軌距也分別為窄軌1067mm和標準軌1453mm。
我們有20分鐘可以轉乘，所以到郡山車站外逛逛，日本的站前廣場其實大同小異，一般站體都和商場或百貨公司共構，站前高架立體人行道，底下是汽車轉運站..
日本國鐵JR在1987年4月1日施行分割民營化後，各地區的鐵道株式會社除了一般的客貨運外，也絞盡全力發展相關產業，鐵道觀光就是最佳的範例！FruiTea福島號是以「奔馳的咖啡館」為主題，以將其中兩節車廂打造成包廂式的咖啡館作為宣傳，並使用福島縣產水果製作成甜點和飲料。
郡山駅こおりやまえき，福島縣
以大久保利通和豬苗代的十六橋水門映像為樓梯立面，也蠻會利用空間的...1876年，時任日本內政部長大久保利通訪視東北地區，推薦舊士族們參與安積原野的開發事業，打通奧羽山脈，並建設約130公里長的安積疏水道。福島縣安積疏水和栃木縣的那須疏水及京都的蹴上疏水並稱日本三大疏水。
排隊搭16：37分磐越西線的普通車
起站是郡山，終點就是我們的目的地會津若松..會津若松，聽起來就蠻浪漫的
車廂廣告也是FruiTea福島號「奔馳的咖啡館」
這一班普通車要開一個小時才會到會津若松
上車前看一下郡山車站。郡山車站是福島縣境內的大型轉運站之一，除了新幹線之外，在來線的東北本線、磐越西線與地方支線磐越東線、水郡線也都在這裡交會
北東北的各式火車旅行，其實來日本火車旅行真的蠻方便的，以後有機會真的可以好好規劃...
不到五點，太陽就要落到西方的奧羽山脈了....奧羽山脈一路綿延向北，一直延伸到仙山線
赫然發現今天是農曆九月十五望日，可能是高緯度，滿月五點多就浮上海平面
車站的緊急電話嗎？
天色暗了，坐在車內亂亂拍.
窗外一景
豬苗代駅到了，過兩天再來
翁島駅（おきなしまえき)，翁島是著名細菌學家野口英世的出生地，也成為日本紙幣一千元上的人頭，特別註記一下
到達會津若松，晚一點下車，拍一下車廂內部
歡迎來到會津
看起來很厲害的四季島列車廣告
會津若松出口前，先拍一下紀念照
很貼心的公告，告示會津若松的鶴之城的紅葉滿開，而且在10/20～11/12日公園內晚上還有開燈light up哦！雖然不關車站的事，但車站也很熱心的為附近的鶴之城服務...
會津若松駅，2002年時，會津若松車站以「歷史與文化以及傳統氣息街道的玄關口站房」（歴史と文化、そして伝統が息づく街の玄関口の駅舎）的理由，入選東北車站百選。不過日本什麼什麼百選很多，參考就好
這個就厲害了，是以磐越西線的季節定期列車「SL磐越物語號」的C57 型蒸汽機車頭的動輪，日本人很喜歡用火車動輪當象徵吔！在大井川線的千頭駅，和東京車站裡都有看過
20170704 D3B 由千頭往清水駅、駿河灣渡輪
20170707 D6B 中目黑高架下、銀座Six、東京車站夜景
今天住東橫Inn會津若松駅前，突然遠方一陣轟隆，以為是北韓的飛彈打來了吔！走到走廊一看，運氣真好，有花火可以看
不以為意，日本的花火都放一下就結束了，沒想到這下子放了好久，快半個多小時吔，一邊準備走出去吃飯，一邊拍花火
20130727 日本富士山登山行之五－甲斐昇仙峽 笛吹市水蜜桃吃到死 隅田川花火節
還在放，真是過癮啊！後來才知道，原來今天剛好是全國花火競演，原來有好戲看啊！
今天找了飯店附近的拉麵店，還蠻不錯的...一碗六七百日幣，比台灣便宜，在台灣吃拉麵還不如吃牛肉麵，到日本就只能吃拉麵了
"喜多方拉麵-來夢"!來夢哦！
超市裡各形各色的啤酒
飯店裡享用剛剛去超市買的巨峰葡萄...好大一顆，不過也不便宜，這一串要1000.....
今天幾乎都在搭車轉車，不過也蠻有趣的！明天一大早，六點的車，就要前進只見線.......
