20171117151920171104 Day2-1 只見線 - 秋紅、火車、鐵橋
昨天花了一個整天由台灣飛抵日本成田，再輾轉(不敢說㒹沛)到福島縣會津若松，為了就是今天的行程--拍火車！
20171103 Day1 前進會津若松
為了只是在親眼看到月曆上的只見線，必須準確的擬定計劃！以前職場主管不愛用會玩的員工，當然如果只會繳錢參加櫥窗旅行是不足為奇，但如果要完整的規劃、假想、執行，如果說這是一場戰爭也不為過吧！這樣的謀略殲敵能力應該也適合應用在商場或職場吧！哈！自吹自擂一下！要找人才可以私訊哦！
不多說，早上六點的班車，五點半準時出門，前往會津若松駅，搭乘只見線第一班列車，只見線雖然橫跨距離長，但由於地理位置偏僻，電車一天的班次來回僅各6班，扣除往返及作為背景的列車，能利用的班次很有限，不早點出門不行！
只見線列車在第三月台，別搭到往郡山，不然就要哭哭了
車站上的海報隱藏不少重要資訊，也可以注意一下，新幹線各式列車...
計劃稍晚前往的鶴之城，發生在鶴之城的會津戰役是幕府軍和明治新政府軍的戊辰戰爭(1868年)關鍵戰役，今年剛好是150週年，細節等寫到那裡再說
其它的海報就介紹我們等會兒就要前往的只見線了....
走上高架連絡橋，只見線前往會津川口的列車423D已經停妥，兩節車廂，很可愛吧！
原本只見線(ただみせん）是連結日本福島縣會津若松市會津若松站與新潟縣魚沼市小出車站的東日本旅客鐵道（JR東日本）的地方交通線，不過2011年7月30日，由於新潟、福島發生暴雨，會津川口 - 會津大鹽間部份橋樑被沖走、會津坂下 - 小出間不通。所以目前僅由會津若松到會津川口間恢復行車。會津川口 - 大白川間目前不通，由巴士接駁！
太早了，沒什麼人，整個車廂空空蕩蕩，2＋1排座的椅子，走道很寛敞
頗有台灣藍皮㫷通車的韻味，日本的火車不見得都很新潮，但都整理的很乾淨
20171004 3671次藍皮普通車南迴線(上)- 枋寮往古莊段
20171004 3671次藍皮普通車南迴線(下)- 古莊往台東段
列車行駛在會津盆地，未破曉的日光在雲層間折射出淡淡的藍...
會津坂下站是只見線上少數可以會車的車站，清晨，大多數的學生或上班族會搭乘422D普通車往會津若松市方向移動，只有我們遊客才會巴巴的深入山裡...
會津坂下車站的木造站房，也是東北車站百選之一
只見線電車沿途景色，農田早已收割，再過不久就要下雪了，想像著一片白雪皚皚，那可又是另一種風光
由會津若松起至會津坂下於會津盆地南方作U字型大迂迴，然後就準備進入山區，再沿曲折的只見川谷間往上流行駛
塔寺，很小很小的一個站
列車慢慢爬昇進入山區，農田慢慢被樹木、森林取代
會津坂下駅根本就是個貨櫃屋嘛！只見線不少車站名都加上舊藩地「會津」的名字......會津、只見，有一種前世相欠，今生相見的偶遇....
會津柳津駅，突然看到裡頭有部C11型蒸汽機車頭C11 244，C11型目前在現在JR北海道、JR東日本、真岡鐵道和大井川鐵道(C11 190)也都有在動態運行中，其中JR北海道C11型蒸汽機車（SL）還和台鐵旗下蒸汽火車頭CK124(仲夏寶島號)締結為姊妹車
20170703 D2A 金谷駅、東海道石疊、大井川鐵道搭SL列車かわね路(川根路)號
只見線為窄軌1,067毫米軌跨距，和台鐵一樣
窗外景色隨拍
因為我搭最後一車廂(其實只有兩個車廂)，偷拍一下沒有駕駛員的駕駛座，只見線採用非冷氣的Kiha58系(キハ58系)，兩輛編成，現在似乎只存在少數的地方交通線了
鄉戶駅
滝谷駅
很有意趣的滝谷駅月台，可惜沒有一個等車的女學生
滝谷駅過後的鐵橋
沿線多為只見川沿岸山村-會津檜原駅，造型頗為特殊的待合室-候車室
過了山洞，行駛只見川第一鐵橋上，只見川的山谷紅綠交錯，好不美麗，難怪只見線在2008年10月11日被日本經濟新聞、NIKKEI PLUS1 選為「紅葉之美鐵道路線十大」的第1位。
在會津檜原站及會津西方站中間的「第一只見川鐵橋」是我們的目標，網路上有許多攝影攻略，建議攝友在下一站會津宮下站下車，再沿國道252走回到「第一只見川鐵橋」，但我細看並分析時間後發現不必如此，只要7：25分在前一站會津西方站下車，就有可能在有限的時間內，連拍兩座鐵橋！在這裡，時空的疊合點是重要的資源
我們在會津西方站下車了，還有幾位台灣的遊客原本要到會津宮下，但因為我背著單眼，看起來很厲害，所以也跟著下車了。這世代，行頭果然很重要....
目送著來時列車離去，我們有8分鐘前往只見川第二鐵橋，等待正準備7：33由會津宮下開過來的對向列車
在國道252號旁可以清楚的看到只見川第二鐵橋
在路旁找好角度，幾乎人剛站正，綠白相間的列車424D由會津宮下站開來，淺色的河水、粉青色的鐵橋搭配著淡綠和白色相間的車廂，深綠的森林
到達剛剛好的角度！只見川第二鐵橋，完美達成！
退回平交道，趕忙在424D過大彎道橋為它留念一張
沿著越後山脈而行國道400本身就有極美的風景，前方它在只見川上劃過一道紅虹，進入會津宮下市區和國道252交會，一路往日本海而去
會津西方站的第二鐵橋風景會在7:35完成，我們沿著國道400往只見川第一鐵橋前進，途經會津西方社區，錯落的木屋，神似台灣的台糖社區或林田山
20160823 花東四日Day3B－林田山、蝴蝶谷溫泉渡假村
秋天的東北四處都有黃澄澄的柿子樹，綠葉稀疏的黑色樹幹上，長了一樹顯眼的黃柿，怎麼不會想去收割呢？
空下時間，才有時間好好拍會津西方站，就這樣
沿著國道400向上走，住屋有一平交道，這平交道上，鐵路延伸，遠方薄霧蒸升，仙氣嫽繞
由會津西方駅走來的國道400號
續往前行，過一彎道，切線處右轉社區小徑
社區一景
我們極富信心的前進，跟隨的台灣同行者都很驚訝，似乎這裡的路徑我已熟透，其實我也是第一次來，只不過現在Google導航太厲害，戰場情報的蒐集無微不至....不得不佩服Google及美國人的創新能力.....
轉一叉路，見到歲時記橋，歲時記橋，一聽便知此處極有文化，橋頭上有一送蟲的繪板，"虫送り"目前已經被指定為福島的重要無形文化財，在六七月間，為了抵禦有害昆蟲對農作物的危害，由小朋友們，高舉火把燈籠在集落四處繞行，以趨趕有害昆蟲的活動。有意思的是，在11月份，又有針對因為農作而殺害昆蟲而舉行的供養活動！日本人真是個莫名奇妙的民族，南京大屠殺殺了幾十萬人死也不認，卻又要萬物有靈的假惺惺！
在歲時記橋上可以看到只見川第二鐵橋，這時突然覺得日本美感的設計真的了不起，那鐵橋雖是人造物，但放在河上，不唐突，反而有畫龍點晴之妙
下游往第一鐵橋方向望去，滿山遍野的紅葉、黃葉，根本是弄翻了水彩盤
有人一定要留下紀念照
千拍不厭，可惜時間是有限的資源
歲時記橋，單單聽到"歲時記"這三個字就有歲月悠悠，尋常的人兒依舊，時令交替，春夏秋冬平常過的幸福感
サイノカミ是在1月15日，以巨木立火柱，用來祀拜歲神，祈求一年五穀豐收、無病息災、村中安全。目前也被登錄為日本重要無形民俗文化財。
愛宕様の火是在１月24日，把火點在盆子裡以供奉愛宕あたご神，用來祈求一年平安，無火災的危害
過了橋，可以看到對岸山頭的道の駅尾瀬街道みしま宿，看到建物，我就安心啦！沒走錯，剛剛走的雖然很有信心，但還是有點心虛
路邊的穗桿上有隻蟲不知是累了，還是濕了動不了
看到國道252的公路鐵橋，左上有條小路轉往公路
日本的鄉村，就像之前在和歌山地區看到，其實生活也蠻辛苦的
20160326 熊野古道－中邊路參詣－小雲取越
20160327A 熊野古道－中邊路參詣－大雲取越
小路半山腰，出現餘煙裊裊的景色
上了國道252，遠方可以看到"道の駅尾瀬街道みしま宿"
「道之站」（道の駅）類似於高速公路的休息站，道之站是建置在一般道路的休息站，站內通常會販賣名產、食物等等，提供長途旅客休息
還早，沒什麼人，先路過上到攝影點再說
"尾瀬街道みしま宿"旁有清楚的案內圖，可沿著「只見川ビューポイント遊歩道」前往攝影點，分別有A、B、C、D四個拍攝點，B、C點都是拍攝第一只見川鐵橋的位置。D點可以看到第二只見川鐵橋。即便積雪時可能會封閉C、D點，但在B點的角度就足以拍攝到傳說中的絕景。
很貼心的，在案內圖旁邊，有記載著在觀景台可以看到的往返六班次的列車通過時刻表，這一點，真的要為日本人拍拍手。在台灣，火車如果能準時到站離站就好了，至於通過時間，自己慢慢算吧！仔細一看，扣掉早上來時的423次、會津坂下交會的422次和在第二鐵橋的424次，也就只有9：04和9：17分的車次較適合了，當然如果留晚一點，還有13：05和14：22可以拍，但這樣可能就太晚了....總之，千里奔波，就為了9：04和9：17分的兩車次了
步道的入口位在道之站旁的隧道左邊，從低海拔的位置開始，其實這裡就是圖示的A點
不用走幾公尺，就到了B攝影點，看到只見川第一鐵橋了，真的和月曆差不多呢！～～～但是不夠高，橋不完整
由B點到C點的路徑還好，木棧道雖然因為下雨有點濕滑，但影響不了我們的行動，還有大約半小時
其實，在大約十來度的空氣，這樣五彩繽紛的森林裡散步，就已經是一件讓人心曠神怡的事，更何況，有更美好的事在前面等著我們
攝影點C到了
心目中最令人驚艷的夢幻鐵道景色就在這裡，只見線第一鐵橋，差不多很perfect的角度，白霧掩來，更增添一股淒迷
這個地方就是「第一只見川橋梁C」，但是告示裡的相片其實是在第一只見川橋梁D拍的，所以D才是最好的取景點
再往上爬一小段，就可以抵達「第二只見川橋梁D」，景色果然比較好，這裡有根大高壓電塔，也早就有不少同好架好腳架了，顧不得地上濕滑，架起腳架，瞻前顧後別礙著人家(礙著也要心狠手辣啊！)！不過拍照是一件你開心我開心的事，拍了一張相片，裡頭滿滿的是別人的怨念！
時間差不多了，大家都站在等候已久的位子，準備等第一班次的火車經過，預定時辰己到，每個人都戰戰兢兢把眼睛對著觀景窗，四下默然，突然遠方一聲鳴笛傳來，白綠相關的425次列車由紅黃相關的森林中竄出，一時快門聲此起彼落，今天就看這幾秒了..
迅速拉近焦段，在山林裡，兩岸彩林夾立，列車像模型一樣憑著紫色鐵橋，跨越綠水而過
這個景大約用100mm的焦段就可以取到了，拿Canon 5D3＋24-105mm的鏡頭
由出現到列車完整的過完橋，拍了不下廿多張，檢查一下結果，取了這張，個人以為90分，因為水面倒影被風吹糊啦！
但這列火車425次還不能放它走，再等約幾分鐘，列車停靠會津西方站後，會再通過只見川第二鐵橋，這張的焦段就要長一些，不過我也沒辦法了，回家再裁吧！
下一班次還有14分鐘，趁著這機會拍留念照，四週的氣氛，在第一車次通過後好像輕鬆一點，大家開始討論結果，調整參數，為十分鐘後的補考做準備
9：15分，由會津宮下開來的426次列車越過只見川第二鐵橋，停靠在會津西方站
隨著列車駛離會津西方站，四周又靜默了，等待著426次列車駛出森林，車頭出現在鐵橋的瞬間
然後快門聲又像一陣機關槍似的狂射濫轟，這時雲淡風輕的，只為了這二三秒
事後檢查，426次列車定格在只見川第一鐵橋，橋下倒影清𥇦，五彩繽紛，完美的一張！感動的快哭了
旁邊的日本人應該也滿意極了，得意的在LCD螢幕上秀出自己的結果，誰不高興呢？在天時、地利、人和之下，才能得到這樣滿意的結果，大家都鼓掌了........
列車過後，風景依舊，大家慢慢的收拾腳架，準備下山了，只留下幾位搞不清楚發生什麼事的人，拿著手機四處張望....
遠望會津西方和會津宮下，真是世外桃源！其實這時有股在隆冬雪季再來一趟的衝動.......在白雪皚皚中
緩步下山，C點和D點間的步道有點泥濘，下坡時還真的要留意點，否則拍到相片，卻跌個狗吃屎，就很好笑了
謝謝您也來走這一趟！共享這美好的一刻
黃葉紅楓，這時才感覺到其實有點餓了
回到尾瀬街道みしま宿，就先好好吃頓飯吧！
老婆用手機錄的影片
感謝老婆的體諒和配合，當然也佩服自己的行動力、執行力啊！
