20171004 3671次藍皮普通車南迴線(上)- 枋寮往古莊段 @ 休休居散記

20171009153020171004 3671次藍皮普通車南迴線(上)- 枋寮往古莊段

今天中秋玩什麼？搭火車去台東玩如何？一般的火車太遜了，來搭台灣最後的普通車，沒有冷氣，夠酷！

20170930 南迴鐵路一日(上) 371車次自強號台南往台東
20170930 南迴鐵路一日(下) 314車次自強號台東回西部

早上到潮州換火車到枋寮，會到潮州是因為晚上在潮州有聚會，順便來參觀新的高架潮州車站，潮州車站隨著高雄潮州鐵路捷運化計畫完工，已成為臺鐵西部幹線的電氣化終點，電氣化列車可行駛玉潮州站，所以潮州車站也晉升為一等站。所以潮州站還有榮升一等站的紀念章！

潮州鎮是屏東縣第一大鎮，居民以漢人潮州人（原籍廣東潮州）為多，閩南人、客家人及原住民。多元文化，車站入口也以其意象作為裝修

20130212 潮州屏東戲曲故事館

屏東線屏東與潮州間的鐵路高架化後，新建車站也全面高架化，潮州站一樓全面挑高淨空，可以作為青少年活動及展演廣場，兩側民眾通行也不受鐵道影響

在販賣部旁有一陽光小站的指示牌，"陽光小站"可不是潮州站的別名，而是真有其站，陽光小站位為潮州台鐵機廠裡，只是僅供內部員工上下班通勤使用，一般人還沒辦法親近咧！

潮州車站販賣部有許多台鐵的紀念商品，真不賴！

可惜台鐵的列車常常誤點，有獨占路權的鐵路也可以誤點，不知道台鐵的管理階層是做什麼用的...

進入高架月台

目前枋寮潮州段有許多DR2900型柴聯車作為區間快車使用，DR2900型，以前在花東線作為自強號使用，車廂內有一個獨特造型的月洞造型，內藏有散熱管線與排煙管。

月台道岔來車指示器（不知道正式名稱是什麼？)

我們的車子來了，爸爸和媽媽由新營上車，也搭這班車，會合後前往枋寮

整修後的枋寮車站，蔣中正銅像和群鴿飛舞的外表不再，新的車站呈現出自然、森林和山海的特色

枋寮車站出乎意外的遊客眾多，更多的是大陸和港澳的遊客，有些人也要搭乘3671號藍皮列車，驚訝於他們竟也知道，而且也會花時間在這裡，我想，台灣知道這班列車的人應該是寥寥無幾。枋寮車站有許多紀念章可以蓋，有機會造訪可別忘了。。

枋寮由來：枋寮鄉原來是一片森林，清朝康熙32年(西元1693年)，由福建漳州居民渡海來台伐木鋸板搭寮而住，取名為"板寮"後改名為"枋寮"。

這就是我們今天要搭乘的，枋寮－台東間行駛的3671次，一日僅一對往返(回程16:00台東發車，3672車次)，為R100型柴電機車牽引三輛藍皮普快車行駛，是台灣最後碩果僅存的正班藍色塗裝（俗稱：藍皮）普快車。車廂的指示牌很傳統的使用鐵皮白底藍字，現在大都改用LED顯示了

有別於40TP/TPK32200 型：1971年由印度製造暱稱叫「印度仔」的車廂，35SPK 32700型客車是1970年由日本富士重工、近畿車輛以及新潟鐵工製造，經2010年12月改點，運用範圍僅存南迴線普快車一往返；在2014年末的車籍資料中，本型車仍在籍的車輛僅存35SPK32717、32734、32757與32778號4輛而已，並極有可能在南迴線電氣化後全數除籍報廢。

20150509 藍星普通車懷舊山海線鐵道之旅-1

機車頭旁有一路牌(電氣路牌閉塞器)，路牌使用之前在苗栗鐵道博物館有詳細介紹過，當做鐵路路權的一個象徵，現在鐵路大多用CTC中央控制行車裝置，應該用不到這種路牌

電氣路牌閉塞器：路牌可說是火車的通行證。在單線雙向運轉的區間，列車要從本站行駛到下一站時，本站的站長就要操作閉塞器，徵求下一站的是否同意，經確認該區間無其他車輛行駛，就以電氣訊號回傳，本站才能從閉塞器中拿到這個閉塞區間的路牌。之後站長就拿著這個路牌放入電器路牌套內，交給司機，有了這個通行證，列車才能繼續向下一站行駛。當列車行駛到下一站時，就將路牌連同路牌套交給車站，並拿取下一個閉塞區間的路牌，繼續行駛。而不一樣的閉塞區間，路牌也會不一樣，而一種路牌只適合這區間的閉塞器，這樣才不會同一區間有兩輛列車，避免造成列車對撞。

20150509 藍星普通車懷舊山海線鐵道之旅-2 苗栗鐵道博物館

雖然藍皮普通車側則有16個上升窗，天花板也有搖頭電扇，但還是抵擋不住南國的炙熱，烤燒的藍皮車廂

扇門通道門、盥洗室和車尾，這種車尾最受我們這種拍照的人喜愛了，可以蹲在那裡，可惜少了張椅子

窗道座位牌

緊急警報器

出發了，電風扇終於開始轉，都悶出一身汗啦

35SPK32717號內裝，車內裝用深綠旋轉椅，乘客可以面對面

乘客比想像中多，而且港澳陸遊客比台灣人多....

今天爸爸和媽媽也從老家過來搭藍皮普通車....

車廂間這組紅色轉輪的功能我不太了解

這次同行的還有兩位活潑的好朋友哦！

兒子覺得搭火車很有趣，但也挺熱的..

枋寮往台東的普通車，只要104元，沒打錯，就是104元，有夠便宜，如果半價敬老票，只要52元.....

通過加祿站

從車尾終於給加祿站拍了張完整的相片，加祿站竟然還有賣販售名片式車票，下次再去逛一下

過了加祿站，通過防止海軍陽字艦艦炮演習時，為了避免炮彈擊中列車而建的嘉和遮體，隧道的結構經過強化。不過通車前，國防部已將靶場遷至屏東縣恆春鎮虎頭山，此隧道失去原有作用，南迴線成為全臺灣唯一有假隧道的鐵路，形成一大特色景觀。不過由於阻擋西南風吹入，導致附近芒果植栽通風不佳，生長不良，引起村民埋怨，被認為是一項錯誤的工程設計