休休居散記

我真的已經很久很久沒搭火車了，印象中的搭火車，還停留在三十年前每天往返家裡學校間的火車通勤。當得知有這樣的活動，立刻就答應並且報名了，也讓小朋友體驗一下當年老爸的求學歷程。當然能有這樣的活動，真的要特別感謝願意奉獻自己的時間和心力，而且一路上服務我們的志工們，因為他們的付出及努力，才能讓這項十年一度的活動能再次舉行。

我們一大早由台南出發，開車到台鐵新烏日站，再搭區間車到台中火車站，領了票，再去搭乘普通車！

就算常搭火車的人可能也未必會注意到吧？現在台鐵的車種並沒有普通車，只有區間車，所以5928的普通車出現在看板上時，所多人紛紛像我一樣，拿起相機留念，還有經由"成追"。

 

成追線是我今天第一次聽到的名詞，枉費啊！無知.....台灣的鐵路縱貫線有山線海線，屏東線，南迴線，花東線，北迴線和一堆分分叉叉的支線，什麼時候又多了成追線。原來，縱貫線由南向北在彰化分為山線和海線後，山線第一站是成功，海線第一站是追分，但是成功跟追分間其實還有一條聯絡道，就是"成追線"，最近很夯的"追分成功"就是這條成追線。當然，會有這一條"多餘"的成追線，又是另一段歷史故事了...

帥弟試戴姑丈的眼鏡

來搭乘懷舊火車的人真的很多，大家都很興奮，當然不僅氣氛，也包括氣溫，都很火熱

橙紅色的電力機車頭拖車藍皮的普通車車廂進站了，當年每天早上六點十一分在新營火車站，等著搭火車上學的情景彷彿又歷歷在目

我們這次活動的主角，藍皮普通車車廂。普通客車車廂32200系列是台鐵向印度1971年製採購的客車廂，也被稱為「印度仔」，很意外吧！我們竟然曾經向印度採購過車廂，印度？有沒有搞錯....原來印度的鐵道已有157年歷史，當年台鐵曾向印度採購113輛列車。

小朋友沒搭過這種車廂，很熱，但是好玩的是窗戶可以向上拉開

熱心的服務人員在講解著活動的內容，當然，在車廂和鐵軌不間斷的碰撞和呼嘯而過的氣流裡，我們真的感受到了他的熱情

來張藍星大合照吧！

成功站到了，成功站到了，這一站我也有來過哦！當年的大專生，幾乎都要上成功嶺，能上成功嶺可也是一種榮耀和磨練！畢竟在當年大學聯考的時代，能上大學的學生相對少數，因此成功嶺是一種榮譽，也昭示著男孩子脫胎換骨的里程碑，和隨之而來，大學一年級上學期呆呆的髪型。當然了，在18分和可能26個英文字母都背不齊也可以唸大學的時代，和媽寶和直昇機父母充斥的時代裡，成功嶺也就被時代潮流淘汰了。

我們的普通車在成功站稍做停留，然後轉由成追線，開往追分車站

在追分車站和"舊的"區間電聯車EMU500相遇，EMU400,EMU500和EMU600都有點差異，如果不認真一點還真查不出來

EMU400型、500型與600型的區分

我們在追分站停車暫借問

追分車站，為什麼叫追分呢？當然不是和追分數有關係啦！原來當年1908年台灣鐵路縰貫線通車時，是由台中走舊山線經彰化到高雄，但是當年蒸汽火車爬坡力不足，因此在苗栗勝興附近的陡坡就很吃力，形成瓶頸，列車無法增加班次了，終於在1917年造成不少貨物堆積於車站內無力運送，爆發「滯貨事件」，總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來疏運。自台中線王田驛（今成功車站）至清水，此後陸續推進、海岸線鐵路於1922年10月11日宣告峻工。稍後又設追分驛(今追分車站）直通彰化。貨運列車行經竹南（或彰化）時改走海線，使得運輸問題從此大為改善。所以，這下子山線也有了，海線也有了，成追線也都有了。可想而知，當年火車的推力不足，所以就有海線作為縱貫線主線，山線作為支線的認知。和現在大為不同吧！

事實上，「追分」（おいわけ）為日文漢字，為「分岐路」之意，早期縱貫線行至追分這裡之後路線開始分歧，其中一邊繼續沿海岸線通往彰化，另一邊則經成追線通往山線之成功車站，形成三角線而得名，而在日本也有多個因為相同緣故而命名為「追分」的車站存在。 

值得一題的是明石元二郎，他唯一一位於任內逝世的總督，雖然病逝於故鄉福岡，卻葬於台灣。他創立台電，另外，已廢除的臺灣鐵路管理局宜蘭線三瓜子隧道。隧道口匾額上的草書「至誠動天地」也是明石元二郎題字。

延伸閱讀：20140316 三貂嶺火車站　三貂嶺瀑布古道

追分車站正是海線鐵路的最末站，站房的木材結構全以檜木搭建而成，是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，日式木造車站古色古香，牛眼窗與Y型廊柱是其建築特色。

注意看一下出入月台的地方，還有一道推拉門，頗有古意

車站內掛著追分車站的介紹和山線、海線和追分線的圖，當然啦！來到追分車站，少不了要買一些追分成功的車票

追分車站旁的小屋不知有何用處

再多看追分車站一眼

成功追分，就會大肚了

再度上車，服務人員開始分發此行特別小禮物，平安麵，因為下一站是大甲，大甲最有名的當然是流氓，哦！不是流氓，是被流氓把持的媽祖，哦！也不是，是保護流氓的媽祖，真是愈描愈黑，反正就是流氓和媽祖勾結的鎮瀾宮啦！

車經大肚，不停

窗外風光變為一畦畦的農田，景色變好了，這時車內雖然燠熱，但窗外吹來的卻是無比清涼

工作人員很貼心，為了這輛為了這次活動特別推出而修整的藍皮普通車，特意準備了乖乖，祈求行車平安 

大甲到了，大甲到了。大甲原本最出名的當然是草蓆，不過目前最有名的就是鎮瀾宮的媽祖遶境進香活動

大甲車站，大甲從前是平埔族道卡斯族(Taokas)的居住地，「大甲」的地名也是來自於「道卡斯」之音

一路往鎮瀾宮方向前進，因為那裡吃的東西最多，沿路有一段老街建築，大約也是否1920年代所建的仿巴洛克洗石子，堂號汾陽，想來是姓郭的

Sam Ho Hat and Mat Store. 這家診所原本可能是三和(？)帽子和墊子商店，應該就是草蓆的商店吧

有人說，來大甲鎮瀾宮一定要來看地藏王菩薩的祭壇，因為除了主神外，還有一些平埔族人的長生䘵位，如巧化龍、淡眉他灣、郡乃蓋厘、蒲本步等大甲社平埔族名，也有一江山烈士神位，當然也有文章寫說大甲鎮瀾宮根本就是道卡斯族所蓋，現在的遶境路線其實也就是當時「番社」被滅村的路線。

香火真的很旺，生意真好 

護國庇民是乾隆五十二年的匾。林爽文事件後，鄉民呈匾感謝媽祖保佑之恩。

吃飽回到車站，可以發現大甲車站的月台竟然是芋頭造型的

趁著等著時和女兒合照，女兒和我長得差不多高了....

以前的普通車沒有冷氣空調，只有在車廂頂上掛了幾部電扇，反正電扇可以吹到之處，就是最熱門的位子

 大安溪橋上，可以看見鐵砧山

過了大安溪，就快到日南車站了

日南前一陣子我們剛自己到過，覺得很熟悉

延伸閱讀：20150404 巴棍農場 日南火車站

牛眼窗和Y型廊柱和追分車站好像，事實上，它就像是半個追分車站。後來看資料，海線五寶：日南、談文、大山、新埔、追分，這五座日治時期留下的木造建築，都不會差太多，原因是因為在不重要的站體上，日本人都用相同的設計圖嘛

再來一張全家福

又上車了，這時開始發紀念乘車證和蓋戳章

下一站，新埔站到了，新埔站到了

這個位在苗栗通霄鎮新埔里的新埔火車站，和新竹的新埔一點關係都沒有，它有一個特別的地方，它是全台灣離海最近的車站，有多近，只要150公尺...夠近了吧！

延伸閱讀：20130602 苗栗 日俄戰爭紀念碑 通霄神社 台鹽通霄精鹽廠 鹽來館

有點破敗的房舍，顯然，這裡的人煙稀少，但是可以用100年的木造建築，日本人的建築工藝和水準真的很厲害，他們追求極緻的民族性真的不是我們這種因陋就簡的台灣人可以比擬的

往海邊，竟然就寫Haibian，這應該是大陸的寫法，不是台灣的做法吧！我原本以為是海邊是個地名，可能是海邊里或海邊村的，結果也查不到，莫非這海邊真是海邊？

和追分，日南火車站都有點像吧

好好的一座車站，給台灣人管理，就會加個很醜的鐵絲網和俗到爆的遮光罩，這樣的美學觀和水平是怎麼做品牌產業啊？做工差不多而已吧！

你看，只要走一下子，就真的到海邊了

這種窗戶，好像以前的教室

可愛的藍皮車廂還停在新埔車站，專列哦！ 

在月台邊捕獲小帥哥一名，這位小朋友自己坐在月台邊看火車，隨手就把它拍下來了

沒想到，這位小朋友後來竟發現是老婆以前同事的小孩，這是什麼世界啊！出來搭懷舊火車，在這個偏遠地方，隨便也可以拍到認識人的相片

小朋友都很喜歡坐在窗口乘風，我高中通勤的時候，就不太喜歡坐在窗口，很怪吧！有一次，一批學生，一邊談笑，一邊吃檳榔，然後往窗口一吐，後面的窗戶剛好是一位穿白襯衫的女士，猜會怎樣？我只記得那位女士只能憤恨的下車，一群像混混一樣的高中生，還能怎樣......這就是那個時代下的狀況！

全車廂大玩剪刀石頭布，決定小禮物的歸屬

來張電影練習曲中經典畫面吧！後龍台電風力發電機

車行過後龍溪

女兒展示著媽媽在大甲草蓆店的戰利品

火車直接通過大山站和談文站，都沒有停車，只能匆匆一眼

的確和追分，日南，新埔都很像，我很喜歡談文的名字

火車往北又通過了中港溪，這時候，在東側方向，可以看到另外一道鐵路橋，那就是山線的鐵路了

隨著火車往竹南站前進，車廂也慢慢地向山線鐵軌靠近

到最後，終於合而為一，停靠在竹南站

竹南站的月台上有不少追火車的人，而在這裡，我們的藍星號列車即將倒轉車頭，把我們又再南下拉回台中火車站。