20170824 Day2B 蘇花公路清水斷崖、大清水休憩區、匯德遊憩區、新城天主堂 @ 休休居散記

20170910235820170824 Day2B 蘇花公路清水斷崖、大清水休憩區、匯德遊憩區、新城天主堂

?201708 戀戀台九線

離開南澳，再度進入蘇花公路，南下到花蓮，一路經過漢本車站，想起了數年前由玉里經玉長公路一路北上，經崇德進入蘇花公路而止於漢本車站的自行車行程，真是時光飛逝！現在雖然有時也會再衝一下的熱情，但好像又覺得會有更多理性而現實的考量而扼止，有時還是要衝動一下好啊！回想起來，幸好當時曾做過這樣的事...

20100523 蘇花公路自行車之旅
20100522 豐濱往崇德台11線
20100521 玉里豐濱自行車之旅

車行經蘇花古道段，現在蘇花公路早已隧道化，過了和平隧道再回望姑姑子斷崖，雖然猶可見到古道遺跡，但崩石早已把古道掩沒，一百四十多年前，羅大春率領兵營，負責開闢北路，北起蘇澳，南至花蓮港北岸，長約二百里。短短數月即闢建完成，僅寬約三尺，能容步卒行軍的山路。後來經日人及國民政府多次整建，現在隧道已內移到新和平隧道...
20170824 戀戀台九線D1-雪山隧道文物館、粉鳥林，羅大春開路紀念碑、莎韻之鐘、南澳漁港銀河

每一個區域都由各別的一家水泥業者取得礦權，和平是台灣水泥，和仁是幸福水泥，而新城則是最近因為被齊柏林拍到，而聲名大噪(狼籍)的亞洲水泥！其實單單攻擊亞洲水泥也失之公允，真正的問題應該還是政府的礦權分配和管制措施、還有台灣的礦業政策如何，否則新聞吵一吵，過了幾天還不是又被另一則新聞蓋掉？而且總不能什麼都不要，又不要開發，又不要發電，如果可以像歐洲國家，把髒東西放在別人家，自己家保持的乾乾淨淨當然很好啊？問題是你打算付出多少成本？誰叫你祖先不是帝國主義的強盗咧？

和仁海灘

和仁海灘這裡，原來是太魯閣國家公園的北界

續往前行，蘇花公路又穿過一鑿岩而過的隧道

原本舊的蘇花公路在新和平隧道附近的姑姑子斷崖有一座象鼻隧道，但自從公路內移到新和平隧道後，象鼻隧道就只能攀岩而上，這裡就形成新的象鼻隧道！

再向前行，過了和清隧道，進入清水斷崖路段，如果要拍斷崖要往外側車道移動，其實有點危險，右側山壁大清水隧道北口隱約可見，山壁斷崖突然在一片碧海間拔地而起，騰雲凌空，遠方巨壁千仞

大清水遊憩區旁有北迴鐵路經過，剛好來了輛太魯閣號，穿山越嶺的，一下子又竄入地底中..

蘇花公路，始闢於1875年羅大春對台灣北路的開拓，日治時期，將原先清廷政府開拓的北路改稱為「大南澳路」或「沿岸理番道路」，多次進行拓寬整修，並在大南澳路沿途設置七處駐在所，便於管理沿線的原住民部落。1914年發生『太魯閣戰爭』後，1916年再度擴建這條道路，於1923年完工，拓寬達12台尺，可供來往花蓮與宜蘭之間的行旅徒步往返，1932年6月全線通車後，正式改稱為「臨海道路」，即是現在蘇花公路的前身。當時的日本人稱呼這條臨海道路為『世界第一危險道路』，行車所見沿途盡是海天一色，享受風光明媚的同時也讓許多駕駛人膽顫心驚。惟有沿著蜿蜒海岸與艱險的自然環境爭路，才能搏得如此的絕美風景，而當年臨海道路施工最困難的地方就屬清水段。當初工人在斷崖壁面上幾無立足之處，施工時只能以長繩繫腰，垂吊至半山腰埋設炸藥在炸開路面。就在許多開路先鋒的努力與奉獻之下，這條堪稱全世界第一危險的臨海道路才終於完工通行。

「大清水遊憩區」位於台九線171K處，設有觀景平台、導覽涼亭、廁所及公共電話，原本有條步道通往海岸，後來變成工程單位的施工處就無法通行了，。這裡有殉職碑兩座，一座是紀念日治時期殉職的51位築路工人，另一座則是紀念1950年6月殉難於清水斷崖的前省公路局花蓮工務段首任段長吳錦文先生，默默地立於蘇花公路「大清水遊憩區」。

過了大清水隧道及錦文隧道後，車停於匯德隧道北口的「匯德遊憩區」，蘇花公路176.4K處，這裡的設施頗完善，有一段舊蘇花公路已整修為「匯德景觀步道」，長約一公里，通向海岸觀景平台，可欣賞花東沿岸的景致。

壯觀的清水斷崖，遠方白雲飄飄，日襯著美麗的海岸線景致，只是這裡離花蓮不遠，遊客頗多，要取得拍出好照片真要花一點功夫和時間

但我們又有什麼好擔心和客氣的呢？

有一觀景台，高聳突出在步道二樓，正是拍合照的好地方，這時候，腳架的長短就很重要啦...

現在出遊，在重要景點必拍全家福...把握每一瞬間..

「臺灣十景、清水斷崖」石碑位在觀景平台旁，也來一張，很好奇台灣十景為何，若是臺灣十大地景的話，依序

1.以擁有高度地景多樣性的「野柳」

20110826-28 北海岸之旅(上)-陽明山七星山野柳基隆白米甕九份
20151107 野柳、小油坑山、七星池

2.「玉山主峰」則以代表台灣造山運動奇蹟的東亞最高峰

3.造山運動過程中屬陷落盆地蓄積成湖的典型代表「日月潭」

20081010 日月潭月牙灣露營
從貓嶼山看日月潭
20120408 和爸媽遊日月潭
20170717 偽獨生女的台北日月潭之旅－金龍山＋朝霧碼頭＋集集車站

4.蘊藏大量金礦的火山熔岩，也曾是東亞最大金礦產地的「金瓜石」

20110826-28 北海岸之旅(下)-金瓜石
20160801 男子漢趴趴走Day1-富貴角燈塔、德翔台北、水湳洞選煉廠、金瓜石黃金瀑布

5.屬於太平洋沖繩海槽唯一露出海面的海底火山，也是台灣最年輕，且唯一確定會再噴發的活火山-龜山島

20130601 宜蘭賞鯨豚登龜山島
6.「月世界泥岩惡地」

20150307 田寮月世界地景公園嫦娥奔月絲路(天空步道)

7.台灣第二高峰，由冰河時期遺留下來的冰斗地形「雪山圈谷」

20060310 雪主東峰

8.屬於大陸與海洋板塊界限斷層延伸，形成罕見幾近90度垂直斷崖面的「清水斷崖」

本次...

9.屬於礫岩惡地，因雨水切割成無數深窄山谷的典型火炎山地形最佳代表「苗栗三義火炎山自然保留區」

10.台灣最古老且最堅硬沈積岩，形成山形尖聳，四周懸崖峭壁，且氣勢磅礡而充滿霸氣的「大、小霸尖山」

原來我還有三個地方沒去過，真是不愛台灣.

離開清水斷崖，進入過了太魯閣大橋，進入新城市區，先直奔著名的佳興冰果店，可惜盛名在名，現在檸檬汁似乎都外包由工廠製作了，不太推..和鳳林的明新冰菓店差很多

20160823 花東四日Day3B－林田山、蝴蝶谷溫泉渡假村

新城天主堂位於新城公園旁，原址為日治時代的新城神社，但是仍遺有不少神社遺跡。入口是一座牌坊，上頭寫著「天主教會」，其實這是神社的第二座鳥居，樣式略有添增，只是鳥居的原型保存完整。

這條筆直的通道就是昔日神社的參道，旁邊還有幾對石燈籠

參道旁是一座被爬山虎攀滿的天主教堂，真是滿眼盡是綠

天主堂入口還有頭表情模糊的神社狛犬和石燈籠，看到神道教為天主教堂守門，也挺有趣的.....

一直找不到進入教堂的入口，只好在窗邊偷偷的窺視

從窗外偷窺，與外觀相較，教堂的內部也非常精彩。這是民國53年花蓮教區購地並興建一座以聖經「諾亞方舟」為主的禮拜堂，民國55年落成。

「諾亞方舟」為主的禮拜堂

鳥居兩側各有一尊石獅子，是昔日神社的狛犬，獅臉表情已漸模糊。

庭院裡有一今昔比較的圖樣，昔日神社的拜殿所在，如今改建為一座聖母亭，有一尊聖母雕像

石階兩側又各有一尊石獅子，也是神社狛犬模樣，基座分別刻著「萬福源」、「聖母園」，位於右側的狛犬，面朝左，嘴巴開開且含著一顆珠子(玉石)，稱為「阿」；另一隻閉著嘴，則稱為「吽」。「阿吽」的音譯，分別代表萬物的「初期」與「結束」。昔日神社的本殿所在改建為一座聖母亭，裡有一尊聖母雕像

通過鳥居，一側的涼亭為昔日神社的手水舍。新城神社落成於昭和12年(1937），八年之後日本戰敗投降，新城神社隨之黯然關閉，本殿舊址四周則高聳著數棵近百年樹齡的日本黑松。

新城天主堂小花園裡，有塊小石碑，上書寫著「殉難將士瘞骨碑」，立於大正9年(1920)），為紀念新城事件傷亡的日本軍警...

明治二十九年(1896)，是日本領有台灣的第二年，當時日軍花蓮港守備隊派出一支分遣隊，來到今日的新城天主堂附近建立監視哨，由結城亨少尉負責。1896年一名太魯閣族玻士林社的婦女慘遭日本駐軍強暴，引起族人憤慨，在漢人通事李阿隆協助策劃下，由赫赫斯社的頭目哈鹿‧那威和玻士林社頭目率領各社壯丁，12月23日集體反抗突襲日軍在新城的監視哨，怒殺13名日本軍人，史稱「新城事件」。新城事件發生後，為了紀念殉難的軍警人員，日本政府於大正3年(1914)建造木造納骨堂，大正9年(1920)又設立「殉難將士瘞骨碑」；後於昭和12年(1937）在舊址西南側(今聖母園)以鋼筋混泥土材質建造新城神社。

新城事件之後，日軍動員軍警，並聯合阿美族部落，對太魯閣族展開進攻，然而受阻於太魯閣峽谷的險峻而無功而返，後來只好改採懷柔政策。但1914年5月17日由素有「理蕃總督」之稱的臺灣總督佐久間左馬太擔任討伐軍司令(1874年的牡丹社事件也曾參與)，並發動大規模攻勢，派出兩萬多名軍警入山攻打，設太魯閣蕃討伐軍警察隊設司令部於新城北埔，太魯閣蕃討伐軍陸軍部隊司令部於南投埔里，史稱「太魯閣戰役」。兩千多名太魯閣族人奮勇頑抗，戰勢激烈。當時的指揮所就設在石門山，其間佐久間左馬太因意外負傷而去世。現在在合歡山主峰山腰，公路的上方，隱約可見一條與公路平行的小路，這是太魯閣戰役時日軍所開出的軍用道路，路跡仍清晰。而中橫公路上觀霧山莊所在的關原之名就是佐久間左馬太所命名。關原之戰是德川家康取得日本統治權的「決定天下的戰爭」，是日本戰國時代影響最重大的戰役。

20120331 牡丹社事件歷史現場踏查
20140105 屏東浸水營古道健行
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