20170822123120170708 D7 成田航空科學博物館
下午六點的班機回台灣，今天給團員(基本上他們都是跟我的團啊！)安排了機場附近的點去走走，成田機場附近當然有成田山新勝寺，只是又是神社，又是廟的，太煩了，所以找些青少年景點，機場附近有航空科學博物館！
20130727 日本富士山登山行之六－佐倉市武家屋敷 成田山新勝寺
我們去過的博物館也算不少了，但還去過和航空相關的.....大多屬於科學和鐵道...
20110623 0624 出發 大英博物館
20110628 倫敦 自然歷史博物館 科學博物館 哈洛德百貨
20120729 Day3 上野動物園／國立科學博物館／原宿表參道散步
20140712 巴塞隆納 Mercat fira de bellcaire 輕軌系統 自然歷史博物館Museu Blau 城堡公園
20140628 西班牙2－馬德里鐵道博物館Museo del Ferrocarril
20150509 藍星普通車 懷舊山海線鐵道之旅-2 苗栗鐵道博物館
20050615 雅典 國家考古博物館 雅典學院 莉卡維多山丘
20150704 大宮鐵道博物館
一早到東日本橋車站，由這裡，淺草線有列車直達成田空港....
到了成田空港，寄好行李，往航空博物館要搭成田空港交通BUS，在第一或第二航廈皆有車次，第二航廈是第5或34號門上車，車資210円，大約10分鐘即可到達，但車班很少，星期六、日的話，一天只有五班，我們搭11:43班車前往，因應參觀的時間，車次要安排好，幸好，日本巴士可是很準時的.....
11:51到達航空博物館，門口就是一架西斯納Cessna 195型螺旋槳，這架飛機是朝日新聞社用來取材、連絡之用，名為「朝風」
進館買票，原本在網路上看到東橫INN會員打八折，不過現場人員卻一直找到相關資料，網路資料也沒印下來，只好買全票，一人票價500日元，每張票上面都有可愛的飛機圖案。。
日本航空科學博物館的募款箱，可不是四四方方的壓克力的賽錢箱哦，它不只有科學味，還讓人會想一直投錢一直投錢一直投錢
找了兩個硬幣，投進去，硬幣會直立著旋轉、繞圈，最終才落入孔洞，演示著因為切線速度產生的離心力和傾斜角度產生的向心加速度所產生的向心力保持平衡的狀態....很有意思吧！這和克卜勒第二運動定律的原理相當，也可以解釋在黑洞附近的物體運動
20131016 南瀛科學教育園區大內天文台 太陽系小天體特展
20170124 Day5-大阪市立科學館、前往環球影城
一進西棟展場，先來顆有波音747的引擎，一架波音747有雙層四引擎
好大的波音747輪胎
兒子在跟媽媽簡介引擎的作動原理？
不同客機的機体比較，道格拉斯DC-8的機體較小，載客量只有176名
747-400的機體斷面展示，下面還可以停車
這裡還有些飛行員用的模擬器，當然這組只能擺擺樣子拍照用，不過成田航空博物館也有真正的模擬機飛行見學哦！要去搶排隊哦
在大廳中央，有一架波音747－400 1/8的模型，屋頂的造型其實也是以引擎扇葉為意象
在小房間裡，有空廚的實體空間展示，還蠻大的嘛！
還有頭等艙的實體空間，這應該很舊款了，現在的頭等艙不是都很奢華了嗎？就缺個空姐蹲在旁邊按摩了
先去幫兒子排待會兒模擬飛行的機會，好像免費，但一場名額只有五組，問我小孩日文通嗎？支支吾吾：英文可以....先搶到名額再說...然後先上去二樓參觀
二樓的展品大多為靜態，還有神風特攻隊的零式戰機，日本其實蠻利害的，明治維新後不過數十年，已經發展出很強大的工業，可以製造出相當具有威脅性的零式戰機和航空母艦！實事求是很重要...
波音的XS-1，XS-1是美國研製中的可重複使用的微型無人太空飛機項目，用於快速將小型衛星推送至太空軌道。XS-1看起來就很像多級火箭的第一級，但可以重複利用，就像沖天炮的塑膠頭嘛！會坐在那裡的都是英雄啊！
20160804 男子漢趴趴走Day4-士林科教館NASA特展一場人類冒險
說到航空博物館，當然少不了萊特兄弟自行研製的固定翼飛機飛行者一號，1903年12月17日實現了人類史上首次重於空氣的航空器持續而且受控的動力飛行，原本課本都只簡單介紹萊特兄弟是開自行車行的，其實他們為了飛行器，不僅學習了升力方程式、航空螺旋槳的葉片，也還開發了汽油發動機，要實現夢想是要有很大很大的決心和做好很多很多的犧牲的！
成田空港的模型
地球暖化體驗，把手放進充滿二氧化碳的壓克力球裡，真的變熱了吔！(沒有偷偷加熱吧！)
GPU、APU是啥？ground power uni是地面動力裝置，就是地面向飛機供電供氣。APU的全稱是Auxiliary Power Unit輔助動力裝置。APU是一個小型的燃氣渦輪發動機，作用是給飛機在地面主發動機關車的時候提供空調引氣和電源，提供壓縮空氣供發動機啟動，在飛行過程中如果有發動機停車，也可以用來向飛機提供氣源和電源。一般裝在飛機的尾部，排氣管可在大多數的機尾上看到。
星形引擎和對向型引擎。在渦輪引擎出現之前，絕大多數大型飛機的引擎都採用星型設計。是一種氣缸環繞曲軸排列的一種往復式內燃機。在星型引擎中，活塞通過一根主連杆連接到曲軸上。最上方的活塞連接的連杆即為主連杆。其它活塞的連杆則被稱為活節式連杆，它們通過梢孔連接在主連杆中央位置的環上。
很酷的星型引擎...
時間到了，開始模擬飛行器的課程，全程日文，其實真的搞不太懂他在說什麼，不過大概就是放襟翼加油門、水平尾翼，收起落架，調整方向舵...之類的吧！
體驗一下真實的飛機操作
輪流進機艙了，請媽媽當副機師，反正上了駕駛座，一時手腳慌亂，幸好日本助手會來幫忙
襟翼沒拉開，飛機往下衝啦！
日本助手趕快來幫忙，這時可顧不上會不會講日文，先出手幫忙先...看著密密麻麻的控制艙，雖然要操控的沒幾個，但也嚇(笑)出一聲冷汗！這兩位機師，根本是來謀財害命的嘛！
幸好，平安下台，肚子餓了快去吃飯，成田航空博物館4樓還有餐廳和視野很好的展望台，，一邊看腳下的飛機一邊吃個簡單的午餐，環境真的很好，跑道邊上位置極佳，於是掏出照相機拍了不少張照片。
成田航空博物館就在跑道尾端，可以看到不少貨機和客機來來去去
這張A380有沒有很讚！因為翻拍牆上的海報當然比較美啊
戶外還有不少實體飛機可以去逛逛！
5樓裡面還有專家進行免費講解，各個航空公司的介紹，機型的介紹和飛航控制台等等，還真能學習不少知識呢
已經除役的塔台控制器，真複雜！
在這裡壓力一定很大...
館外的公園內展示了曾經實際飛行的航空飛行器
還可以進入飛行器的駕駛艙，體驗一下飛行員的空間，海上保安廳的救難直昇機。
日本真的也是什麼都拜，還有航空神社，是說不知道主祭神是哪位？
這裡有各式各樣的旋翼機和定翼機，這是東京消防廳的消防用直昇機。。。
中日新聞社用來連絡取材用的西斯納411型雙螺旋槳機
戶外展場有些投幣的駕駛艙，玩玩也挺不賴的
R22直昇機是本田航空的操縱訓練機，如果投100円也可以轉轉螺旋槳哦
等BUS的旁邊還有導航燈和移動式雷達的展示品
最後離開前，在航空博物館前來張全家大合照，預計搭14:10的巴士回機場
回到機場，其實還早，因為我們搭的是1820往桃園機場的班機啊！
最後，沒想到的是回到桃園，才是最糟的狀況，在機場等信用卡優惠停車的中興嘟嘟房的接駁巴士等了快一個半小時，引導的人員一口檳榔，問什麼什麼都不知道，只會回要等嘟嘟房回覆，一群人在外頭既悶且熱，最後勉強擠上九人小巴，回到露天停車場再次為桃園機場的狀況留下很差的印象........唉！萬不得已，住南部的還是從高雄出國就好！
