休休居散記

和兒子的男子漢趴趴走，最後一天， 兒子今天點名要去士林科學教育館看NASA特展，因為今天打算只在台北待半天，就成全他，士林科教館是我覺得台灣的眾多科學教育館算是還不錯的，因為通常科學教育展館要弄得好不容易，不是太靜態，展覽變得很無聊，就是原本很有心，設計得讓小朋友容易親近，但對損壞的展品卻不理不睬，結果淪為垃圾場！國內外的科學教育博物館我們在親子旅行時幾乎都不會錯過，比起國外，士林科教館的水準還不錯!

20110628 倫敦 自然歷史博物館 科學博物館 哈洛德百貨
20120729 Day3 上野動物園／國立科學博物館／原宿表參道散步
20130802 台北天龍國長假之二上－士林台灣科學教育館
20140712 巴塞隆納 Mercat fira de bellcaire 輕軌系統 自然歷史博物館Museu Blau 城堡公園

不過，因為時間有限，我們只鎖定NASA特展，門票不便宜，現場購票大人380，小人350，看來教育資源的差距在經濟上，城鄉間都展露無遺呢！而且很有趣的，小朋友畢業旅行，通常少不了三六九劍湖山、六福村及九族文化村)，卻沒有說來科學教育館的，不知道是什麼心態，所以我說台灣競爭力的失落有大半是要由教育界的師表們負責，三十年前師院教的就要應付未來卅年的教育發展，難怪只能改選擇是非題，難怪被詐騙的比例很大是公教人員....

好！不多說，自己的小孩自己救

這次特展是在國立臺灣科學教育館(就是士林科教館)的七樓特展室，分為八大主題區，據說展場超過一千坪，一進展間入口，是一具太空衣

啟程：登上火箭發射架

模擬太空人登上太空船的路徑，遊客由此開始進入太空之旅

探索：夢想家的幻想世界
走進19世紀末蒸汽龐克風格的科幻空間，展出100年前的先人在書本上的無限想像，竟然在100年後的實際登月計劃如此驚人的相像

進入了"狂熱：美蘇兩國的太空競賽"的時代
二次世界大戰後，美蘇兩國的緊張對立如何開啟了太空競賽！在緊張戲劇性之冷戰的陰影之下，蘇聯於1957年10月4日成功地將第一枚人造衛星史普尼克1號(Sputnik 1)送入太空，美國的第一顆環地球人造衛星「探險者1號」也在1958年1月31日發射昇空。958年10月1日，美國艾森豪總統為了和蘇聯對抗，美國國家航空暨太空總署(NASA)正式成立。二戰時德國著名的V2火箭的總設計師沃納·馮·布勞恩也加入NASA。從此開啟了二十世紀時有名的太空競賽，藍色代表美國，紅色代表蘇聯，今晚你要選的是哪一國家?(不是料理東西軍好嗎？)

牆上展示著當時兩國為了爭奪首次發射人造衛星、第一個把人類送上外太空的國家而互相較勁

偵測速度的馬赫計

在成功的背後，往往也代表了許多看不見的失敗！

兩位領導人是美國前總統甘迺迪及蘇聯前領導人赫魯雪夫。1961年4月12日，蘇聯太空人尤里·加加林成為了首次進入太空的人類。甘迺迪總統在1961年5月25日的演說中聲稱美國應該在1970年以前「把一個太空人送到月球上並把他安全帶回來」使得水星計劃和雙子星座計劃結束之後的阿波羅計畫（把太空人送入月球軌道，並未計劃登入月球）。阿波羅計畫也就變成了載人登月計劃。

史普尼克1號和史上第一名太空人尤里.加加林，但是因為他是蘇聯人，許多人大多只知道阿姆斯壯，卻不知道尤里.加加林

飛上太空的第一個地球生命，小狗萊卡，身穿太空服的猴子被綁在坐椅上。

在1950年代到1960年代之間，蘇聯太空署使用一群犬隻進行次軌道和軌道上的太空飛行，以確認人類太空飛行的可行性。有趣的是，他們選了了雌的流浪犬，選擇流浪狗而非家犬來執行任務，是因為科學家覺得牠們可能比其他的犬隻更能忍受太空飛行中嚴酷且極端的壓力，選擇雌犬是因為牠們的性情和不需抬腿排尿。

美國人選了𤠣子。身穿太空服的猴子被綁在坐椅上。當然，這些為人民服務的動物們也都不得好死，就如同牠們的前輩一樣！

旁邊展示的是與太空競賽時期相關的報導、雜誌、太空書籍等

1961年4月12號，蘇聯用「東方一號」太空船將尤里·加加林送入地球。1961年5月5號。艾倫·謝潑德成為首個登上太空的美國人，前後相差三個星期。太空競賽的背後，還挾帶著更多戰爭科技的競爭、經濟層面的比賽、國家民族信心的提昇和科學家的較勁。美國在太空競賽中雖然屢屢稍微落後蘇聯，但1980年代，雷根總統終於用星戰計劃拖垮了蘇聯，使得蘇維埃政權解體，國家總體競爭力，還是美國獲勝了..

突破：直達天際的探險先鋒
走進下一展間，首先是一片寫滿飛行軌跡公式和火箭模型的透明玻璃板，其內的展間包含2個真實的泰坦1號火箭引擎、木星-C探空火箭鼻錐、農神5號火箭等比模型、固態火箭燃料，探索火箭發明家們的生涯以及他們設計出的各種機器

太空計劃首發於德國的V-2飛彈計劃，V-2飛彈是世界上第一個長距離彈道飛彈。這裡展出了V-2飛彈的碎片和有關V-2的總設計師沃納·馮·布勞恩的牛仔帽

木星號頭錐，木星號是第一個使用燒蝕防熱罩的火箭，在1950年代後期，曾經執行過幾次成功的活體飛行任務。

木星-C探空火箭鼻錐實體內部，由陶瓷材料開發製成的燒蝕罩是為了保護頭椎，免受到重返地球大氣層時所產生的巨大高溫，高溫可能會攀升超過1,000°C(1,832℉)溫度。這些頭椎是未來開發具有搭載中程彈道飛彈核彈頭重返載具的關鍵里程碑。

1：10比例的神農5號運載火箭。真正的神農農神5號運載火箭，將阿波羅宇宙飛船放置在其頂端後，其總高度達到111公尺，直徑達10公尺。加滿燃料以後，總重量達到3000噸，農神5號火箭NASA在阿波羅計劃和天空實驗室兩項太空計劃中使用的可拋式液態燃料火箭。農神5號共包括三級：第一級S-IC，第二級S-II，和第三級S-IVB，以及設備單元。所有的三級發動機都使用液氧作為氧化劑。第一級使用RP-1煤油作為燃料，第二級和第三級都使用了液氫作為燃料。神農5號火箭的開發和發射非常昂貴，從1964年到1973年，NASA在這個專案上共花費65億美元(相當於現在的472.5億美元)

級間結構可以串聯不同功能的單位模組和調整結構

農神火箭第二級S-II推進器，使用液氫和液氧作為燃料，有5個J-2火箭發動機。S-II推進器有24.9公尺高，直徑與S-IC推進器相同，都是10公尺。S-II的淨重大約36噸，當加滿燃料後重達480噸

一切都是了把這架小小的阿波羅登月艙送上天

阿波羅太空船的完整架構包括指令艙、服務艙、登月艙、發射逃逸系統、以及太空船/登月艙接合器

泰坦火箭一級&二級引擎，泰坦火箭是雙子星載人計畫的兩節式火箭，以煤油及液態氧做為燃料，除了作為彈道飛彈之用外，在1960年代中期之雙子星載人太空計劃期間共發射12枚，其中二枚為雙子星無人太空艙，十枚為載運兩名太空人之太空艙。
 

NASA各式火箭的發展歷程

泰坦一號火箭第一級發動機 LR-87

登月艙(LM)上升級原型發動機，利用它產生的推力能在升空階段將登月艙推離月亮表面，進入月球軌道與指揮服務艙(CSM)會合對接。後面的相片是神農5號搭載阿波羅計劃各太空船升空的相片

阿波羅神農5號(APS)加壓餘量燃料引擎(第三級)，兩顆APS加壓餘量燃料引擎的其中一顆，安裝在火箭第三級底部相互面對的位置上。在太空實驗中，除了引導拋棄階段給予月球表面衝擊，以進行地震研究外，這兩顆引擎一起提供第三級的高度控制。(引用簡介)

神農5號(APS)加壓餘量燃料引擎在神農五號只是小小的一顆，但實體比整個小孩還大

♣堅忍：在浩瀚宇宙的旅程。太空人如何在太空中洗澡?太空人怎麼睡覺?太空人吃甚麼?人類如何登陸月球?在月球如何探測?包括真正的NASA登月乘座艙及月球車和太空裝，展示了人類在探測未知的智慧與科技結晶

太空人的食物

分別為1.葡萄柚汁飲料(阿波羅8號任務) 2.咖啡 3.加拿大培根和蘋果醬，還有各式料理和罐頭，基本上結論是，太空人真辛苦

還有及時排解太空人廁所問題的「尿布」

太空人在太空就是靠這些維生系統維生

蘇聯的月面車，看來蠻先進的

美國阿波羅計劃登月艙的演變

1:1原尺寸LM登月艙複製品
登月艙是阿波羅太空船登陸載具的一部份，專為阿波羅計畫建造，以承載兩個船員從月球軌道到月球的表面及返回。
登月包含上升階段和下降階段，由指揮服務艙運送到月球軌道，是一個大約其兩倍質量的太空船，也可帶太空人返回地球。完成任務後，登月艙會被丟棄，因為它結構上和空氣動力上是無法飛行通過地球大氣層，它只能在外太空運行。

登月艙內部

NASA登月的月面車，月球車可進行更佳的地表移動性，且大大地擴展月球探測的範圍。先前的太空人團隊因為笨重的航太服裝備和在月球環境下維持生命，被限制在著陸點周圍的短步行距離內。然而，作業範圍被限制在登月艙的步行距離內，以避免在任何地點發生故障。在沒有月球車的情況下，阿波羅15~17號是不可能會有重大的科學發現，我們對月球演變的了解會更糟。月球車最大速度估計是每小時13公里(每小時8英哩)。阿波羅計畫完成離開後，這三台月球車仍留在月球上

創新：走在時代與科技的前端。休士頓控制台、阿波羅計畫返回地球時的返回艙和降落傘…這些在電影中看到的畫面都能在這裡看到！

水星計劃是NASA的第一個載人太空計劃，計劃的名稱來自羅馬神話中的墨丘利Mercury，Mercury也是最接近太陽的行星水星的名字，它的移動速度比其他行星都快。計劃名稱取其中速度之意，並沒有和水星這顆行星有聯繫。

水星計劃的飛行器

飛行器內部.這時應該點播一下David Bowie的Space Oddity

雙子星計畫返回艙。水星計劃後，繼續開發一種適用於阿波羅計劃的飛船，命名為「雙子星計劃」。「雙子星」（ "Gemini"）這個名稱源於所用飛船能容納兩人，Gemini在拉丁語中意思是雙胞胎。雙子星飛船與水星飛船最大的不同是，水星飛船將除制動發動機外的所有設備都放在飛船中，僅於太空人一個艙門之隔。而雙子星飛船將動力，推進，生命維持系統都放在一個獨立的設備模塊中，類似後來阿波羅飛船的命令艙服務艙分離的設計。

雙子星計畫返回艙內部

雙子星6A太空人拍下的雙子星7號火箭(1965/12)

阿波羅8號期間的任務控制中心(1969/3/18)

阿波羅17號返回艙&降落傘

 

阿波羅17號返回艙內部

好大的一面降落傘

♣參與：台灣的航太科技發展
在人類探索太空的歷程中，台灣並未缺席，本區將展示國家太空中心多年來參與的國際太空計畫，及台灣的太空科技發展如何改善人類的生活

這一區有許多的衛星小常識，讓我們更了解衛星相關知識

圓形軌道人造衛星的高度和速度的關係

福衛二號的圓形軌道

福衛二號所拍攝的澎湖群島

台灣福衛七號的組件

台灣的太空人模型，模型，不要當真....

雙子星阿金納目標飛行器練習器，在雙子星計畫中用來練習對接技術，準備後續在阿波羅計畫中把人類送上月球。

G-force體驗重力飛行機，可惜當天壞了，整修中

這個裝置很有意思，透過電腦銀幕操控看見行星的變化

1：10的「哈伯太空望遠鏡」，由美國太空總署建造

國際太空站模型

這個更壯觀！1：1的亞特蘭提斯號駕駛艙，全球最後一架執行任務的太空梭，可以爬上樓梯去上面參觀駕駛艙，也就是太空人的生活空間

 

 

亞特蘭提斯號，第四架實際執行太空飛行任務的太空梭。NASA於2011年7月，STS-135任務後將將太空梭除役，新一代太空飛行器「獵戶座太空飛行器」將成為美國載人宇宙探索的主要工具。

亞特蘭提斯號駕駛艙1比1

 

亞特蘭提斯號酬載艙

發射前的太空梭發射台

這就是親子趴趴走最後一天的士林科教館之旅，看到了美蘇兩國在太空競賽中多少人花費多少心血、金錢和生命去努力的故事！最近觀奧運有感，美國的確是個令人敬佩的國家，雖然它也沒少幹齷齪的事，美國才少不了被踩在底層的人，但這個國家，或許以自身制度的優越，讓人民充份發揮才能，以其開充的環境，吸引了世界的人才，不僅在科學上，創新上面面發光，體育上，雖然才區區三億多人口，但在奧運金牌取牌數卻遙遙領先有十三億人的中國，而且美國並不傾全國之力去培養這群選手，那是什麼的制度讓這群人願意去努力，去衝刺，是市場機制？是充分的競爭？是尊重實力而非權勢的文化？為什麼？這是一個讓我深感興趣的題目

結束了科學教育館的行程，也就是上高速公路，回家的時候囉！