20170827 Day5 回程－瑞和火車站、瑞源火車站、北坑拍火車 @ 休休居散記

20170922001020170827 Day5 回程－瑞和火車站、瑞源火車站、北坑拍火車

?201708 戀戀台九線

2017暑期結束前的最後一趟旅行，就要告一段落了，昨天去了赤柯山，原本的計畫是今天上六十石山，可是想到週日要人擠人，車馬雜沓的，心就累了，索性充耳不聞FB那些分享的金針花美照，一路慢慢兜回家..

20170826 Day4 美崙自來水、臥松園區、鯉魚潭、赤柯山、千噸石龜

一路由玉里南下，沿著台十一線鹿野鄉的瑞和火車站，花東線的花蓮至璞石閣（今玉里）間的輕便鐵路於1910年2月1日開始興建，採用762mm軌距，但也前瞻性地保留了1067mm軌距的建築標準，以期日後能與西部縱貫線相互銜接。該段鐵路於1919年5月17日完工。而臺東（今稱台東舊站）至里壠（今關山）間的鐵路，則由當時的台東開拓會社所建，於1919年12月16日通車。而1920年代初期，當局在交通系統一元化政策下，將台東開拓會社興建的台東-里壠間的鐵路予以收買，改為官營，並於1921年續築璞石閣-里壠間的鐵路，終於在1926年完成總長171.8公里的台東線鐵路，並於1926年3月25日於璞石閣舉行全線通車典禮。花東線全線完工至今，還不到一百年。細數花東線許多車站，實在是風景秀麗，而最近台鐵也一直在重建花東線車站，所以早點來逛逛，留下些歷史記憶。

20130228 棉麻屋水往上流山里火車站　大池豆皮店　加賀屋溫泉民宿
20150607 台東宜興園、鹿野蝴蝶谷、山里火車站
20170227 玉里鐵橋板塊斷層、東里火車站

今天到訪的是瑞和火車站，瑞和站目前為招呼站，並指定由瑞源站管理，所以整個車站並沒有管理人員。。

瑞和舊稱大埔驛、瑞豐，1923年7月14日，「大埔停車場」開始營業，1945年改稱為「瑞豐」，1979年1月1日：因瑞和村由瑞豐村中分出，站名和地名再改為「瑞和」。1986年降為簡易站，並指定由瑞源站管理。

瑞和車站月台只有一座島型月台，一天只有九班區間車停靠

從月台可以遠眺海岸山脈都蘭山，稻影搖曳，坐在月台上吹風，蠻舒服的

說是一天只有九班車，但在月台吹風的同時，突然來了輛EMU500型電聯車，嚇了一跳

EM500是南韓大宇重工製造，後面有DAEWOO的銘牌。2014年4月開始進入台東線，四輛編組

目送著EM500離去，赫然發現這裡又叫七腳村，突然想到花蓮七腳川事件，莫非有關係？七腳川事件可以算是太魯閣戰役的首部曲，原來日本治理台灣原住民，原本沿用清朝以番治番手段，由警察指揮「隘勇線」將原住民地盤包圍後，多方安撫。為了應付太魯閣族，施行「以番制番」策略，扶植阿美族七腳川社來制衡太魯閣族，但七腳川社人認為為日本政府長期看守隘勇線之薪資微薄，而且薪水往往遭藉口扣押，1908年12月，七腳川派出所有42日本人受到七腳川社人包圍，結果本來只是少部份人的薪資問題，被日方認定為全社暴動，日方於15日當晚發動軍事行動，七腳川人撤退至木瓜山一帶，一直到明治四十二年（1909年）3月，部分歸順者被移到大埔尾（今臺東鹿野一帶）安居，而部份族人到日本大正三年（1914年）討伐太魯閣群時，才向日軍繳械槍及歸順，七腳川事件亦在此結束。

20170824 Day2B 蘇花公路清水斷崖、大清水休憩區、匯德遊憩區、新城天主堂

七腳村就是當年阿美族七腳川社人遷居之地，為紀念原鄉，稱七腳村。