休休居散記

當我第一次看到鎮安車站相片時，就決定有一天要來了！它是一個值得造訪的車站～～它靜靜的座落在水泥欄柵裡，入口處兩株台灣特有的欒樹，昔日繁華時如此，今日落寞時亦如此，它是屏東線上的鎮安車站

昭和15年(1940年)7月19日設社邊驛，同日社邊至東港間鐵路也完工通車，稱為「東港線」，東港站是當時潮州線(今屏東線)的終點，昭和16年(1941年)12月15日日本政府為了南進政策的戰略，擇定林仔邊隔壁庄東港地區的大潭為重要的水上飛機場和後勤工場，規畫為未來對南洋作戰的重要基地。因此從鎮安站往南延伸至枋寮，成為今日的屏東線，民國51年4月1日改稱鎮安站。以前曾經有座木造站房，位置現在是一條水泥通道，從月台直接連到旁邊的馬路

鎮安站拆除前之木造站房(由外拍)和鎮安站拆除前之木造站房(由內拍) 取自：http://trstour.com/jhen-an.htm

東港線由鎮安車站分歧至東港車站，於1991年停止客運業務後，由於仍留有軍事運輸功能，協助裝甲部隊運載各式輕重戰車、裝甲運兵車等機械裝備，進出東港訓練中心，直到2002年正式廢止，但2017年行政院又將東港線復駛計畫納入前瞻基礎建設計畫項目中，雖然路基還在，但路軌早已拆除。鎮安車站和東港車站距離只有6.2km，不知政客們又打算用這個項目撈多少好處？人家說錯誤的政策比貪污可怕，那用錯誤的政策來貪污呢？可怖加可怕＝可恨？

現在鎮安車站目前為招呼站，由南州站管理，只留下一個岸式月台，一條路軌，只有單純的停靠區間車。月台上的木造遮棚還留著，算是昔日車站的唯一殘跡。軌道對面的島式月台為東港線專用的第二月台，於東港線廢止後停用，雜草叢生，目前站內的股道也拆到只剩下一股通過線

屏東線目前在潮洲以南仍未電氣化，屏東至潮州高架雙軌電氣化的屏潮計畫已完成，而南迴鐵路電氣化的計劃，包含台灣南迴線及屏東線鐵路的電氣化計畫，潮州至知本未電氣化路段電氣化預計會在2020年通車

母女身影後的月台遺跡在東港線通車的時代應該是頗負重任的交會月台，如今地面上鐵軌都拆除，而月台上雜草漫生

原本木造站房的位置已闢為水泥道路，這兩個欒樹或許也是站房拆除後才種植。

792次開往新左營的復興號列車過站了，由於這裡沒有電氣化，所以由R122柴油機車頭，R100型柴電機車車頭是美國通用動力 (GM-EMD)製造，1969年引進台灣，算算竟已使用50年了。通用動力是愛迪生1879年創立的，連尼米茲級航空母艦和第一艘實際航行穿越北極的核動力船隻--鸚鵡螺號核動力潛艇，都採用它製造的引擎......有種幸運關聯的感動...

過站不停的橘紅色車頭，牽引著天藍色的復興號疾駛而過

天藍色的復興號現在已經沒落到和區間車同樣的票價水平了，突然想起2017年六月26日大陸新款高鐵列車首發，不叫和諧號了，也叫「復興號」！全車通WI-FI，從北京南站到上海南站，全程共需5小時45分鐘。1990年後，大陸不斷調整自己的腳步前進，台灣不斷內耗，徒有民主怯懦不前，民族的復興大業.....和這復興號一樣.............

鎮安車站的木造遮棚保有古意，後方是鎮安車站南端的竹林路平交道，大抵東港線就在平交道後分叉，向西到東港

鎮安車站站牌

鎮安站每日均進站旅次約20人次，但可不荒涼，傍晚時分，天氣涼爽，許多爺爺奶奶到這裡遛孫子

遠方的號誌燈響起，317車次自強號即將過站，我蹲在月台邊緣旳黃線，打算專心地拍攝火車進站畫面，入站的自強號列車以一百公里過站揚起瞬間強風

倏地又從眼前消失，我飛快地旋身坐下，快速舉槍瞄準，在它離去前用快門咔嚓咔嚓的又留下幾張在20171004 中秋節317車次自強號的尾影...

目前鎮安車站上行下行每天約各有12車次區間車停靠.....

月台留影

最後，再為這寂靜卻未必孤單的秘境小站留影一張....誰說這不是一期一會的相遇呢？