20170120 Day1-橋的科學館、明石海峽大橋、舞子海上散步道、Marinepia Kobe @ 休休居散記

20170215200720170120 Day1-橋的科學館、明石海峽大橋、舞子海上散步道、Marinepia Kobe

?201701 大阪神戶親子行

寒假剛開始就出國，今年的行程安排的特別不用心，由一開始起心動念的島波海道自行車之旅，到四國，淡路島，一路退縮，最終竟然變成了大阪神戶加環球影城，真是不像話.....我們第一次和小朋友出國自助也是來大阪......

20090323、24 親子京阪神(5/5)－大阪一日遊、大阪城、天保山、歸途
20090320 親子京阪神(1/5)－出發、大阪道頓堀
20090321 親子京阪神(2/5)－京都嵐山
20090322 親子京阪神(4/5)－神戶
20090321 親子京阪神(3/5)－金閣寺、哲學之道、清水寺賞夜櫻

這次機位訂的晚，訂到長榮的班機，早上六點五十起飛的BR182,機型是3*3座位的A321,有點小

第一天就要前往神戶，住的飯店在三之宮，去年四月到熊野古道健行的時候有特別留意交通資訊，這次決定搭limousine利木津巴士，原因是因為不用搬行李在電車站轉來轉去啊！出國旅遊，愈來愈不想把自己搞的很累，尤其一家老小的.....

20160323 日本熊野古道健行行程
20160323 出發、奈良春日大社、若草山、東大寺南大門、萬葉若草之宿

在自動售票機上投錢買了前往神戶三宮的車票，一個人1950元，旁邊還有位老先生幫忙排行李，這次到日本，深深體會到日本高齡化社會對整體就業市場的轉變.....

巴士沿著大阪灣的阪神高速灣岸線前進，一樣是工業化，日本的空氣潔淨度卻這麼好，視野穿透度真的很令人驚豔

由大阪關西機場到神戶三宮車站大約花了七十分鐘，日本人對準點這件事有絕對的狂熱，無論在JR或巴士都是如此！

下車站對面是JR三宮站，再來我們要前進飯店，我們這次訂了神戶三宮第一飯店，雖然說在車站附近，但去過日本的人都知道，要穿越日本電車站有時也沒那麼容易，一不小心，就很容易陷入3D立體迷宮陣....

雖然神戶三宮站和東京、新宿或上野相比，算是規模很小的車站，但就算有了導航的協助，我們還是花了快半小時，才找到飯店的位置，時間還早，先寄了行李，出來車站商站街吃午餐...

原本在三宮車站商店街裡有家段七拉麵，但怎麼找都找不到，最後又重新上網找了另一家豚骨屋拉麵

每次到日本吃拉麵，我們最想念的其實並不是一蘭，也不是一風堂，而是在日光的那家梵天，他們的牛蒡絲特別令人懷念啊！這次選的這一家也不錯，但其實我對日本拉麵本身沒有太強的鑑別力，除非特別好吃或特別難吃吧！但天氣冷，喝些熱熱的湯還不錯，只是不解為什麼日本拉麵在台灣價錢也和在日本差不多，而其實日本拉麵還比不上許多榨菜肉絲麵或道地的台灣牛肉麵呢！

20120727 出發往日本東京／新宿一蘭拉麵
20150628 東京輕井澤日光－出發淺草觀光文化中心南青山室町Coredo茅乃舍
20150702 富弘美術館渡良瀨鐵道神戶駅往足尾 BUS到日光

吃完拉麵，有人又嘴饞，看到鯛魚燒又忍不住想吃，反正這次的旅行，給小朋友一個人五千日圓的零用預算，自己去買便是！說來奇怪，嗯嗯哦哦！不會日語，也是可以買到自己想吃的..

吃飽身體也熱了，今天想先去明石海峽大橋看景色！要去看明石海峽大橋，得先搭電車到舞子站

從JR舞子駅步行出站就可以看到很醒目的明石海峽大橋哩！

在橋的科學館外，有個奇怪的斷面，這可不是LED投影燈啊！而是明石海峽大橋主鋼纜的厚度與粗度示意，明石海峽大橋的主鋼纜，每側1根共計2個，每根都是290根鋼絞線，鋼絞線由127根高強度鍍鋅鋼製鋼絲構成，一根鋼纜共計使用36830根鋼絲。一根鋼纜直徑112.2公分，約可負荷支撐6萬噸。構成電纜的距離長達約30萬公里(約可以繞地球7周)。

今天要先來"橋の科学館"橋的科學館走一走，裡頭介紹橋的建造過程和建造技術，日本人真的很會包裝和機會教育，為了明石海峽大橋，又特地弄了個橋的科學館(雖然有點像蚊子館)，我們台灣也有還不錯的雪山隧道和高屏溪斜張橋，可是都無從了解起到底有多厲害！

橋的科學館其實並不大，門票費用大人310円，小中學生 150円，當時也只有我們一組人，隨便我們亂亂搞

我看不懂在地上爬和拿著球的小孩的意思，散播希望散播愛？那爬在地上的是四國，拿球的是本州的關東和關西嗎？

連接四國和本州間一共有三座跨海大橋，會有這樣的結果都是政治因素！話說當年規劃本州四國跨海大橋的1980年代，正是日本泡沬經濟的高峰期，原本依照日本國土交通省的規劃，只要一座連接明石海峽大橋就夠了用，但後來有來自廣島的宮澤喜一，又有出身自四國德島的三木武夫都陸陸續續當過首相，當然也希望每個人的故鄉都有一座跨海大橋來振興經濟，繁榮故鄉，結果在三方政治勢力的角力之下，日本道路公團決定"以和為貴"(畢竟是大和民族嘛！)通通有奬，所以同時興建明石海峽大橋(神戶至淡路島，5000億)，鳴門海峽(兵庫至德島，1050億)及瀨戶大橋(岡山至香川)，結果財政壓力太大，只能徵收高額過橋費，以明石海峽大橋為例，近四公里的路程，要2300元日幣，簡直是搶人！這一點和台灣高鐵到處設站有異曲同工之妙吧！目前日本財政赤字高達國民生產毛額的2.5倍，乎都可肇因於過度的公共建設，所以我們台灣人，偶爾去日本玩玩就好啦！也不用太羨慕他們........

明石海峽大橋的橋址斷層結分析於1996年(平成8年)9月竣工，曾經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震央距離橋址僅4公里，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1公尺（大橋原設計長度為3910公尺，主跨距1990公尺）

蓋一座橋要面對各式各樣的問題

明石海峽大橋一共有兩位海中主塔，每一座都和甲子園球場差不多大，總之就是很大

橋墩是以在岸上預銲的鋼沉箱以拖船拉到定點，再緩緩沉下，這裡有個像夾娃娃機的玩具，可以讓人操作X，Y軸，看如何把沉箱放在中間定位裡....

紀念章

大橋的生命的主鋼纜，每側1根共計2個，每根都是290根鋼絞線（正六邊形上扎了線）構成的，主要構成電線電纜每一根支柱的時候總距離長達約30萬公里（可以繞地球7周）

內置阻尼的制震裝置，這個和九二一地震教育園區的機構有點像

20131210 美人建築沙龍戶外教學PART2－九二一地震教育園區
20151206 台八線108K 楓之谷、九二一地震教育園區

說到橋，當然也少不了架拱橋囉！反正沒人，讓我們慢慢的每個人都完成了一組跨拱橋....

明石海峽大橋(あかしかいきょうおおはし)下拍張全家福，橋的那頭便是淡路島，明石海峽大橋是目前世界上跨距最大的橋樑及吊橋。

全長3911公尺，橋墩跨距1991公尺

明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達297公尺，僅次於法國米約高架橋（342公尺）以及中國蘇通長江公路大橋（306公尺），比日本第二高大樓橫濱地標大廈（295.8公尺）還高。常來日本就知道，日本人最喜歡搞些日本一，世界一，很自大又自卑的矛盾性格吧！總愛用些最大最高第一的來膨脹一下

人行道上也特地用明石海峽的造型製作了蓋板

離開了橋的博物館，旁邊還有個舞子海上散步道，可以讓人上去近距離的接觸明石海峽大橋

在明石海峽大橋橋底下，真的很長很雄偉，橋墩的設計，據說是為了讓船隻不會直接撞上橋的支架而設定的

買票後，搭電梯上去，就是舞子海上散步道，雖然是半封閉的步道，但海風吹來，真的還是有冷到，這裡4/1～11/30 還有登橋頂的 tour，一天兩個梯次，，去參加的話大概一兩個月前就要預約了。因為12～3月天氣太冷，海風太強所以沒有開放 tour，不過我本來就不喜歡爬太高，所以也無所謂啊！

步道的中間段有一間瞭望台，裡面比較溫暖，還可以喝喝咖啡，吃吃東西

商店這邊有些特別的明信片、紀念品可以買

熊本熊相關產品

還有各式魚鮮品的有趣明信片，看起來像真的一樣吔

舞子是一個很熱鬧的住宅型城市

另一邊可以看到孫文紀念館-移情閣，建築物前身是曾經活躍在神戶的華僑豪商，國民黨交通部正支部長吳錦堂（1855年─1926年）的「松海別莊」，外觀呈三層八角，因為外觀狀似六角，當地的人們親切地稱之為「舞子的六角堂」。1913年3月14日，孫中山為了籌措外資興建鐵路以國賓身分去神戶時，神戶華人與財政界人士在此處聚集一堂，召開了歡迎孫文午餐會。3月20日，宋教仁遇刺。1915年，吳錦堂為了寄託自己對故鄉中國的思念之情，將「松海別莊」改名為「移情閣」。

瞭望台的玻璃上還貼心的設計出地型比照圖，直接比照就知道在那，但遠方雲層厚，很難看到大坂及和歌山市那一頭.

瞭望台大廳裡還有日本小學生寫的新春繪手紙年賀狀展，雖然新春寫了"壽"字很奇怪，但是還有畫"雞"和賀春的新年文化，台灣近來的新年活動，只剩一些混不出名堂的藝人的新春表演，和用來打消預算的煙火秀，說"禮失求諸野"，如今台灣或中國是禮義盡失，反而許多傳統文化更要向外國搜求了..

再由瞭望台向外去，還有一段海上迴遊展望台，有股要登上太空船，衝向未來的氣氛

舞子海上散步道有個很特別的丸木橋，離海上47公尺的高度，相當於18-20樓，圓木兩旁是透明玻璃，可以透視腳下海面的波濤洶湧....不過大家都走的挺無懼，根本不放在眼裡

展望步道可以看到橋的結構。明石海峽大橋原本設計不只是只有公路使用，它分為上下層，上層為公路使用，下層則為電車鐵路使用，不過施工後期，因為沒有經費再興建電車鐵路，所以目前下層沒有利用，只留下足供電車通過的空間，如果要登上橋頂，就可以走這步道到橋墩搭電梯上298米的橋墩主塔頂

下了舞子海上散步道，看到用來固定鋼纜的碩大水泥建築物

從一旁的舞子公園，遠眺雄偉而美麗的明石海峽大橋，沐浴在夕陽下

離開明石海峽大橋，天色漸晚，預計前往附近的Marinepia Kobe outlet，它離大橋大約僅1.4公里，就沿著舞子海濱公園走去，一邊人行道的分隔柵還很有意趣的設計成波浪狀..

附近的出租套房，是不是也呈現出一種簡潔卻用心的日式風格？如果細細品味日本社會，不禁也要為他們善於學習，卻不流於盲目模仿的細緻和創新喝采！

一路上看到不同的消火栓蓋，日本的消防栓以黄色表示，有分地上式和地下式消火栓，神戶市的水月火防栓蓋不僅舖的平，而且還用心的設計了不同的花樣，把神戶的城市特色表現的一覽無遺！做一件事，用心與不用心，真的不是看"做的很辛苦這種苦力型的付出"，而要看是不是可以把它"做到好"，現在台灣大概只停留在"做了"，而還沒進化到"做到好"，更不用說"貼心"的程度了...