20180821 東北角親子行3/4-十分瀑布、眼鏡洞瀑布、菁桐、南雅奇岩、正濱 @ 休休居散記

20180819 東北角親子行Day1-大武崙砲台、龜吼漁港、和平島公園
20180820 東北角親子行2/4-望幽谷、八斗子車站、鼻頭角步道、象鼻岩、中山橋(高砂橋)、基隆港

這幾天北海岸天氣大好，幾乎都忘了南台灣還在毫不間斷的飄風驟雨中。今天計劃走進平溪線，平溪線沿路的景點不少，我們這幾年也陸陸續續來了好幾次，今天預選了幾個點：十分瀑布、猴峒或菁桐，至於是否完全"達標"，就看心情的推展了

20121103北部之旅第四站侯硐
20140315 大華火車站往粗坑.幼坑.魚寮山，十分車站
20140316 三貂嶺火車站　三貂嶺瀑布古道
20160803 男子漢趴趴走Day3B－菁桐老街、嶺腳瀑布、十分瀑布、鼎泰豐

先來十分瀑布，十分瀑布號稱全台最大的簾幕式瀑布，老婆和女兒說她們沒有來過，所以二話不說，直奔！

由服務中心後方的四廣潭橋跨越基隆河上游，在四廣潭橋上往下望，可見到河床上遍佈著大小不一的孔洞，就是基隆河上游聞名的壺穴地形。「壺穴」的形成是因地質岩層的結構性硬度不均，河水夾帶的細沙，遇上河床上岩石凹處無法前進，被水流帶動而打轉，經過長時間的摩擦風化，在河床上造成一個個不規則形狀孔洞，台北有名景點「貓空」，地名就來自於當地「壺穴」地形，「壺穴」閩南語稱為「皺孔」，日治時期才以讀音相近的「貓空」代替。

20130806 台北天龍國之旅之6－貓空纜車　木柵動物園　永康街高記

背景是十分旅遊服務中心的四廣潭橋

沿著河邊步道，前方是平溪線火車鐵橋，這裡也是蠻有名的拍火車景點

眼鏡洞瀑布原來就在火車鐵橋和觀瀑吊橋旁，基隆河支流由這裡匯入主流，可惜這幾天的水流太小，只有涓涓細流從鼻樑流下，兩個空洞的眼孔顯得有點邪惡咧！

從步道拍火車鐵橋和觀瀑吊橋，有段鐵梯上攀至吊橋越河而過

過吊橋後，沿著步道前行就可以走到十分瀑布。最近出遊次數減少，所以只要一有機會，就是架起腳架，來張全家福

十分瀑布這裡遊客不多，陸客少了，只有幾團港客，架腳架自拍不太費事

十分瀑布水勢沒有格外驚人，但是呈現馬蹄形的瀑布，陡下20公尺的白色水幕，迎風而來的水氣，在溽暑中感受到一股涼意

步道沿著瀑布一側循坡而上，可以看到不同高度的瀑布

Canon G1XM3 小相機內建的ND減光功能配合腳架拍出的功能，效果己經能符合我的需求

走過商店街回到觀瀑吊橋下，由這頭看眼鏡洞瀑布

平溪線火車大約一小時各有來回一班次，掌握好往返的班次時刻，要在這裡拍到火車並不困難，只是有點逆光，只能留下記錄

其實最能讓人一再回味的，反而是這些看來並不起眼，卻有人味的記錄照

就在這拍全家福的十幾分鐘，就各有班次往返

離開十分瀑布，在往左往右的猴峒和菁桐間，選擇了較少遊客的菁桐。在去年來訪就很喜歡的紅磚造石底煤礦選洗煤場下停好車，先到車站前的商店街走走

菁桐車站是平溪線的終點站，遊客不如𤠣峒和平溪、十分，是另一種靜謐

看過一張菁桐車站屋頂長滿青苔的照片，很美，可惜後來被好心的"摧毁"掉了！

好心未必能做成好事呢！這大概也是無法責備的遺憾

先沿步道走上車站對面的小山坡，來到石底煤礦礦區看看石底大斜坑

石底大斜坑寂寥的礦區，當年礦坑入口幾乎已為土石所掩埋，坑口僅剩約半公尺露在地表

斜坡是台車入坑的引道，石底大斜坑由入口的海拔二百多米深入海平面下近千米，當年台灣出口的煤主要就是石底層煤（又稱柴煤）。品質最優良的煤礦出產於菁桐車站附近的石底煤礦，「臺灣煤」的稱呼便出於此地。

小時候時常會在新聞看到煤礦災變的報導，台灣煤礦深處地底，若是發生意外，幾乎是凶多吉少，單單1984年，就有289名礦工死亡，台灣煤礦的歷史自1876年清朝政府在基隆八斗子的第一個官方經營的煤礦，到2000年左右關閉了最後一個煤礦，共經歷了約125年。以前有許多以此為題材的電影，例如「戀戀風塵」、「八番坑口的新娘」，其實不過卅年，我們都忘了！