20121214101720121213 南橫 高雄市桃源區荖濃溪清淤工程
今天到高雄市桃源區的南橫勤和往復興路段查勘荖濃溪的清淤工程..一大早就從台南出發，七點抵達甲仙
甲仙市區現況良好
準備進入寶來，寶來入口的大橋修好一段時間了，這裡原本是泛舟的起點，不過剛好是溪水侵蝕的攻擊坡，對面山壁仍不斷有落石崩塌
2006年12月我們曾在寶來蘇婆羅溫泉渡假村露營和辦音樂會，現在那渡假村是在河谷中了
延伸閱讀:寶來露營951021
台20線83K+400的綠茂橋，原本預計今年通車，不過這裡只要一下雨，路況和土石狀況就很差，工期不斷延宕。
塔羅留溪（魚的故鄉）的入口，現況是以貨櫃為基搭成的鋼便橋，看到這裡，很難想像八八風災前塔羅留溪的美麗，2007年4月，我們曾經來過，當時留在網路上的相片太少
延伸閱讀:20070407梅山中之關古道露營
整個塔羅留溪的河谷都毁了。
塔拉拉魯夫隧道仍在，隧道果然相對是較＂環保＂的工法。
還沒進到桃源區，路況就很差了，目前宅急便的配送範圍到達桃源區，代表這裡仍是交通可通行區
現在跨越河谷都儘量遠離溪谷口，如果可以再用跨越河谷的鋼拱橋應該更好，新威一帶新建的新開大橋和高133縣道上的新寶橋，六龜育幼院的東溪大橋，都採用這種工法。不知道是否管理單位不同，理念好像也不太一樣。
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固定岩壁的辛苦施工人員
今天要開會的桃源區公所
一出桃源，路況慘不忍堵，路根本都沒了，只在溪底不斷蜿蜒，公路局的橋樑工程繼續著，國家還好有這一群辛苦的工程人員，不然靠報紙上那群只會吃飯造糞的機器，東批西評的腐儒們，早就亡國了....
再往裡面進去勤和復興段，根本就沒有柏油了，換乘工作人員搭的四輪驅動車
大概這裡，是先前進入玉穗溫泉的入口，玉穗溫泉現在好像也還可以進去，不過狀況和外面差不多，和2007年12月的美景相比..
延伸閱讀：2007120102 南橫秘境-玉穗溫泉
河水很湍急，前幾天下雨，聽現場施工人員說，沖走了一名測量人員和四輛挖土機，山區一下雨，下游是毛毛雨，一下子水流就從上游下來，有些人會苛責怎麼不重視工安或怎麼不躲雨，整天在山裡面工作的人可不比坐辦公室的書呆子笨，實在避無可避或難以想像現場的情形...
即將抵達這次工地現場，大約在復興村的庄尾。這裡的溪谷原本由南橫路面向下望去大約三十米深，到對面山谷是一道很漂亮的紅色吊橋，我一直在問現場施工人員那吊橋現在大約在何處。
下了車，沿著淤起來的河面走一段面，有突起的紅色水泥橋便是原來的復興吊橋，橋面下大約卅米甚至橋面本身都被土石淹沒，後面新的復興吊橋由彰化縣政府補助善款執行。花了據說三千萬。
對面河道的攻擊坡不斷崩坍，這項清淤工程難上加難。
公路局搭的鋼便橋，一下雨，原本四米高變成二米高，淤怎麼也清不完，清掉的土石也不知要如何處理，填海還嫌太遠，成本也高.
對面河灘地是私人土地，地主倒是希望土石堆點給它，剛好也清了河道，順了水流。
復興村就在山壁崩坍面對面的山谷沖積高台上，安全一時看來無虞，只是交通容易中斷，原住民生活簡單，請他們下山也不願意，不然我們就開玩笑，幾百億工程預算下場大雨就不見了，發一發請他們下山還划算一點，修了壞，再修又壞，徒然浪費預算。
人定勝天，無知者無畏的笑話啊..
