20170222115920170123 Day4A-阪堺電車、住吉大社

話說大阪雖然也是日本一級都市之列,不過在大阪竟然也擁有而且保存了百年歷史的阪堺電車,它可也是目前大阪唯一僅存的路面電車,所以不去走走看看不是太可惜了

要搭阪堺電車很簡單,搭地鐵到天王寺站後,出站後就可以找到阪堺電車的指引標示,順著走,就能找到月台,天王寺這裡的阪堺電車月台看來很新穎,和其它都市的輕軌捷運沒什麼兩樣,阪堺電車是標準軌距1435mm。

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目前阪堺電車有兩線,一是由從天王寺駅前往住吉公園的上町線,另一為惠美須町往返浜寺駅前的阪堺線,在住吉或 我孫子道 這兩個車站換乘。

阪堺電車是一人列車,後門上車,前門下車,車資均一制,不管從哪站坐到哪站,都只需要支付車資 ±210  (兒童寫 ¥110),車廂很簡單

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出了天王寺站的市區,是比較新的市街景象,市容和軌道都呈現比較時尚
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慢慢的市容變的比較傳統,每一輛阪堺電車的車輛都有不同的塗裝,有的很新像是輕軌電車,有些看起來比較舊,但還是保養的很好。我們搭過不少輕軌系統,但像日本大阪這樣新舊合一的還真初見

20110707 巴黎 浪漫藝術橋 塞納河散步 先進輕軌系統
20140703 塞維亞主教座堂 西班牙廣場
20140712 巴塞隆納 Mercat fira de bellcaire 輕軌系統 自然歷史博物館Museu Blau 城堡公園

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這裡一看就是一般日式的住宅區
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運轉手使用的操控系統,還真有歷史,也是排檔和加速握桿
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阪堺電鐵有別於,屬於C型路權,有別於與地面交通完全隔離的A型路權或路段和其它車輛隔離,但於路口與外界交通共用的B型路權。C型路權也就是說在電車沒有行駛時,可以當作一般道路使用的鐵軌。所以在軌道上可以看到汽車直接開在電車前後面,也可以看到行人穿越軌道。

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這一輛車廂"阪堺電氣軌道モ161形電車"看起來是不是很有歷史呢?原來它是日本現役最古的車輛モ161形車、全車由川崎車輛製造於1928年(昭和3年),己經使用80幾年了,真是了不起
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路旁有趣的數字,代表了這裡的坡度,往上往下的方向則代表了它是上坡還是下坡,像這個是千分之16.7的上坡
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千分之30.3的下坡,以軌道運輸來說,坡度算是蠻大的

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我們在天王寺上車,在住吉下車。阪堺電車全區間都是210,也能使用交通系IC卡像 SUICA、ICOCA來感應扣款哦!我們全家每個人都一張,就不用每次上下車掏零錢,搞的手忙腳亂
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拍一下我們的電車車廂,日本是高度老人化社會,用來仲介看護和家事的介紹所也蓬勃發展,也有很詳細的系統。但看護是個工作壓力很大的工作,近幾年來,日本看護殺人事件越來越多。甚至有數據統計,在日本每兩周就會發生一起「看護殺人」事件。和台灣一樣,工作壓力大的原因是超負荷的工作量,不匹配的工作收入(看護人員平均月工資為22萬日元)和百般刁難的工作對象。2016年(平成28年)7月26日就發生了相模原市殘疾人福利院殺人案,一名離職的看護工持刀械大規模殺人,造成19人死亡,26人受傷,其中20人重傷的慘案。
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離開了住吉站,我們往住吉大社的巷弄前進,走進一間大海神社
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大海神社是日本指定的文化財,祭祀自住吉大社創建以來,作為住吉大社神官津守氏的氏神的神社Canon-334.jpg - 20170120 大阪神戶親子遊

而且查一下資料,原來這大海神社大有來頭,它是記紀神話(《古事記》與《日本書紀》)中,父神與娘神這兩神(豐玉彥命與豐玉姬命)的傳說舞台「海宮」,也就是龍宮本身。其本殿、渡殿與弊殿建於寶永5年(1708年),西門建於元和年間(1615~24年)。神社前的水井被稱為「玉之井」,傳說是投入海神所賜的潮滿珠之處。過去亦曾是賞萩與藤花的名所。祭祀的神明是豐玉彥命與豐玉姬命。看不出來它很厲害吧!
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不給五圓結緣,直接合掌不知道有沒有神效

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大海神社手水舍的供水方式比較特別,用舊型的抽水機,一般都嘛用龍或鯉魚
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一邊有三座用來放神輿的神輿臺,沒東西,也不知道在拍什麼
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大海神社的側門直通住吉大社
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旁邊還有一間種貸社,看起來很新,所以少了點敬意,查一下資料,原來種貸社就和現在台灣的紫南宮一樣,種貸社祭祀的神明是倉稻魂神古時大阪獲賜稻種以祈求豐收的習俗,後來轉為把神明授與的「發財金」放進資金裡做生意會生意興隆的信仰,這種信仰方式受到大阪商人崇敬,開始有許多參拜客前來。另外人們也認為這裡寄宿著讓稻穀繁殖的穀靈,使做為授子之神授與的「種貸人形」非常受歡迎。原來台灣的發財金概念日本也有,真是愛錢之心,人皆有之!
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但在種貸社裡,突然出現了一個大碗,還有槳,旁邊是Hello Kitty,真是不同凡響的神社
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原來住吉大社也是一寸法師的發祥地啊!一寸法師的故事是"無子女的老夫婦向住吉神求子,生得一子,但是身長只有一寸(約現代的3cm),不論經過幾年也長不大。所以名為一寸法師。某日,一寸法師為了成為武士而上京,以碗為船、筷子為槳、針代替刀、麥稈代替鞘,離家旅行。在京看見豪華氣派的大宅邸,後在邸內工作。在參拜神社的旅行之時,一寸法師保護那戶人家的女兒不被鬼奪走,鬼把一寸法師吞入肚內。一寸法師在鬼的肚中用針刺,鬼因為腹痛將一寸法師吐出,逃到山中。後來一寸法師用鬼遺落的小槌敲打,變大成為身長六尺(約現代的182cm)的大人,最後和那戶人家的女兒結婚。又用小槌打出飯、金銀財寶,從此過著幸福的生活。

原來碗是一寸法師的船啦!是說這種身體異常小再轉大人的故事,日本還有好幾個,莫非這又是日本由"倭"轉為"大和"的變種故事
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由側門走進住吉大社,住吉大社四周被森林所圍,就算不看神社,這裡的綠意感真的很好
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所以要在這棵樹齡超過千年的大楠樹下表示一下對住吉様的敬意
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大阪人卻稱這裡的神明為"住吉さん""住吉様"。可見得當地人對於住吉大社是多麼的親近,好似他們生活中的一部分一樣
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"初辰まいり"是住吉大社特有的祭典,用來保祐商賣繁盛、家内安全。
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來之前沒有特別針對住吉大社做資料,到場之能隨意走走
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這燈籠掛起來真的很有誠意,比起我們小小的一盞光明燈真是不可同日而語
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既然是商人城市,錢來也的招財貓當然很重要囉!不知道招財貓和金蟾蜍,哪一尊比較強,應該是招財貓比較可愛,但金蟾蜍的咬錢能力強一點,一個用招的,一個用咬的,誰贏?
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住吉大社旁有座可愛的五大力石守,它的玩法是在薩摩藩祖島津忠九公誕生處的神社內來撿拾上面寫有"五"大"力"的小石頭。五大力石守的有趣在於它會讓參拜者動起來,參拜者在此找尋著“五”、“大”、“力”三顆石頭,放入專用的御守袋裡。這樣就會擁有壽力,福力,體力,智力,財力五大力,五力俱足,不亦樂乎
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神社方蠻有誠意的,讓你不用花太多工夫就可以湊足五大力,當然再來應該要去買個御守袋把它裝回家,但我們很知足、又環保,拍完照就把它放回原處了
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後面的石舞台其實日本三舞台(住吉大社・厳島神社・四天王寺)之一,為重要文化財,不時有表演舉辦在此,不過我們竟然不重視文化古蹟,一直重心在無所不在的鴨子
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這個石燈籠竟然是陶瓷的,當然要特意保護
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住吉大社興建於第3世紀,當時佛教的觀念及建築物構造的理念還未傳入日本,因此住吉大社還是一所能表達日本神社建築原型的神社之一。而後這種建築理念被統稱為「住吉造」。住吉大社與下關的住吉神社、博多的住吉神社並稱為日本三大住吉。
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住吉大社巫女(住吉神社的網頁是如此稱呼)的頭飾非常特別,是松、鶴、鏡的組合,巫女也是算時數給薪的,時給1200円以上
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住吉大社的香火非常鼎盛,由信徒捐獻的石燈籠數量與規模就可以看出來
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反橋,以航海安全之神而聞名的大阪最大的著名神社—住吉大社的標誌性建築物之一ㄡ反橋別稱太鼓橋,高4.4公尺,最大傾斜度48度,朱紅色的造型格外美麗。據傳古時候海浪甚至曾湧到橋的附近。有人說是豐臣秀賴造的這座橋,也有一說是秀賴修築了住吉大社,反橋則是由秀吉的妾-淀殿(茶茶)捐贈而建造的。橋的橫梁和地板是木質的,所以需要經常進行修建和更換,如今的反橋雖然是昭和56年(1981年)完成的,但其石造的橋墩和樑等結構則保留了豐臣時代的原樣。

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找一個角度拍全家福
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走出住吉大社,住吉大社是官幣大社,社格相當的高

20170121 Day2Bー生田神社、moruiya神戶牛排、森谷可樂餅、神戶港、umie MOSAIC

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結束了住吉大社的行程,準備要去搭電車回市區
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原本是要搭去惠美須町,結果來的電車都是往天王寺,天氣愈來愈冷,有下雪的跡象
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這一輛輕軌好新穎,看來是2013年啟用的新一代的超低床式車輛「堺トラム」1001形電車,這一輛是同型車的第3編成(1003号車),青色塗裝,稱呼是「青らん(せいらん)」!很可愛吧
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阪堺電氣軌道モ351形電車,就搭這輛回天王寺
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它是帝國車輛製造,年份是昭和三十七年1962年,已經54年,比我還老吔
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阪堺電車的使用人數其實不算多,大多是學生和到天王寺轉車的上班族,當然還有我們這種遊客啦
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這個路邊車站的柱角線條是不是很漂亮呢
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從網路找下來的姬松站,路邊一個小車站,是不是也很有意境

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這輛車的控制系統比來時的那一輛更原始,直接拿一根握把就可以換檔,到站後運轉手拔起把手,又到車子的另一頭再反向開回去
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在新穎的阪堺電車天王寺駅拍一張照,準備去吃飯啦!
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車站外就是阿倍野HARUKAS 300,它可是日本第一高的摩天大樓,只是天色陰沉,真的要下雪啦!

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