20160415210720160409～10 廈門北站、前往武夷山
再搭上前往金門的飛機，已是下午三點多了，原訂9:40起飛，10:30到達航班，在即將落地前的緊急拉回，又在金門上空盤旋半小後，最終還是回到台南機場。12:40的班機所幸未後補上，因為又再往返金門一次，這樣的折騰，終於在15:35再度起飛，窗外青鯤鯓的扇形鹽田，成為飛離台灣上空前的最後影像
即使順利降落了，這次也不敢慢慢的利用立榮的金廈小三通的巴士，花了三百，搭著計程車衝往水頭碼頭，沒想到人潮洶湧，原來濃霧也迫使小三通的客輪停駛了，我怎麼這麼歹命啊！趕緊去取了候補號碼牌，563號，現在才叫到41號，只剩下兩班船，最後一班還停位全滿，看來希望渺茫，除了看著人來人往，一邊提著耳朵注意聽叫號，一邊拿起手機做最壞的準備，晚上在金門的住宿。這是我預期的最糟結果了，寧可降不下來，也不要卡在金門。
20100607 金廈一條龍-小三通
20140501 金門小三通 廈門曾厝垵台灣夜市 榮記魚粥
不知道是誰說的，要成功完成一件事的人都帶著點悲觀的想法！心裡有最壞的打算，但做最好的準備，看到合適的時機，奮不顧身地向前進，穿越重重的人牆，在宛如逃難人潮中拿到票，擠上船，並用優雅的快速搶到座位，就算面對狼群般的中國遊客，也要冷靜地、毫不遲疑地動手、毫不留情的擠過，終於可以在開船前輕鬆的清點今天的戰果........
此後一帆風順，在五通碼頭，朋友的接應下前往集美住宿，在萬達集团的萬達商業廣場補充糧食，途中朋友介紹新鮮又有噱頭的現榨果汁販賣機，只要付錢，一顆現選新鮮的柳橙就被送入搾汁機，然後出現在你的眼前，不過一杯要13RMB，好貴！而且自動販賣機還可以用微信支付和支付宝付錢，不用說創新或勇於嚐試啦！就算在行動支付這塊，台灣看不到大陸的車尾燈了！小確幸，廢材之語！
萬達商業廣場大廳，萬達集團是大陸房產首富王健林創建，擅長住宅房地產開發，先利用商場集中人氣，並在周圍造鎮開發小區。
20160410 昨夜入住連鎖酒店漢庭酒店，原本對連鎖酒店心存疑慮，因為上次2010年在蘇州住的布丁連鎖酒店真的品質不太優，但昨天的漢庭酒店還挺乾淨的，大大改觀。一早起床，先到集美附近逛逛
集美有個名華僑，叫陳嘉庚，他為華僑領袖，為國民黨的革命、北伐、抗日提供資金者，抗日期間，只計陳嘉庚個人便捐出一百多架戰鬥機、一千多輛戰車、百億軍火和救濟糧，在中華人民共和國成立後，更出資興建鷹廈鐵路。好笑的是他激烈反對毛澤東沿用「中華民國」國名，最後討論後使用了「中華人民共和國」。毛澤東在死之前，對使用了「中華人民共和國」感到無限悔恨，萬一大陸沿用「中華民國」國名，後來也不會有這麼多問題了。
陳嘉庚還捐款成立了集美大學和許多學校，因此2008年10月21日陳嘉庚誕辰134周年之際，陳嘉庚紀念館於集美成立以紀立這位愛國華僑
離開了漢庭酒店，到麥當勞吃了早餐，現在大陸的酒店早餐大多要另外加點，我們索性也不點了，省起來吃點別的，吃完了早餐，前往廈門北站，準備搭高鐵前往武夷山。這廈門北站的門面不輸小港國際機場啊！中國高鐵網路至今總里程約2萬公里，占全球高鐵網路的50%一半。我們在中國的隔壁，不管討厭他或喜歡他，你不能不了解對岸前進的速度和意圖向前走的策劃執行能力已遠遠超乎我們的想像了...
由於受到先前春運黃牛票的影響，大陸目前車船票幾乎全面採用實名制，也就是說，只能用真實姓名、身份證號等來訂購車票，它雖然有監控人民行動的疑慮，但的確也有效的抑制了黃牛票這件事，個人覺得如果一味想要用西方個人主義思維來理解中國十三億人口的廣大社會運作方式，但為了讓整體社會能有效的運作，對個人主義的人權稍加抑制的確是目前收效良好.....
我們雖然用實名訂了高鐵票，但因為是台胞，所以仍要到取票口取票，但大陸人憑二代身份證甚至可以直接持證進站乘車，在這一點，我們的鐵路局或高鐵公司是不是也略遜一籌呢？
昏暗的自動售票機，我們常常說要省電環保，省電的能力大概也可以師法一下大陸哦！由於開燈時間未到，全售票大廳一律不開燈！有點暗，雖然有點不方便，但夠確實吧！
再來就準備持票進站了，售票大廳和進站大廳是區隔開的，在進站大廳，所有的行李都要進X光檢查，因為怕恐怖份子嘛！是不方便，但唯物主義論者精確實事解決問題的態度還是要肯定的，我們現在國內主事者多為人文學者，理想有之，高論有之，但缺乏執事的手段！
一樓的進站大廳
二樓的候車大廳，當時只覺得它很大，估算可能有近萬坪大小，沒想到它創造了三項世界紀錄：世界上已建成具有最大跨候車室的高速鐵路站房、世界上首次採用雙向巨型混合框架結構體系的鐵路客運站房、世界上首次應用雙向不等高交叉桁架組成的屋蓋結構。
這次搭的是G324次高鐵車次，經過朋友的解說，才知道原來車次前的G是Guo高鐵，D則是Dong動車，我們搭的G324，早上9:02開車，晚上8:13到達北京，車行時間11小時11分鐘，二等座位790元，一等座1296.5元。由廈門北站可以直達北京南站，朝發晚至，真是了不起！
準備登車了，朋友這次為我們買的是一等座位。來看看是如何的一等吧
這就是一等座位啦！一排四大座位，和台灣高鐵的商務座位差不多，座距好像一中更大，扶手旁有小桌子如飛機座位般可以拉出來。二等座位就像台灣高鐵的一般座位了，一排五人，中有走道。
我們一行人，含我共五位
我們座位在三車，聽說九車有餐車，又巴巴地穿過長長的列車，到餐車來視察一下，做為一個愛好中華文化的台灣人，視察一下人民政府的基建設施也是理所當然的。這裡的人不少，聽說有些人買站票，便直奔餐車，買了瓶飲料就駐驆於此了，當然這種事我們外地人也幹不出來，我們只是買瓶可樂，逛逛就好了
20140702 AVE高鐵移動到塞維亞 阿卡乍堡 Espacio Metropol Parasol
大陸的餐車和其它去過的餐車差不多，也是用不太便宜的價格提供一般的簡單飲食，不過他們也賣米食便當
路過福州，旁邊停了輛綠皮車，這是之前可由福州搭到南京的綠皮臥舖車，綠皮車是普快、快速、普慢車次，現在似乎慢慢停駛了，這搭到南京不知要多久，高鐵都要六小時了，不過隨著低價的綠皮車停駛，好多低薪的農民工要怎麼回家呢？
福建多山，受到上次溫州高鐵追撞的影響，所以高鐵的車速大多只有二百公里上下，我們搭了三個小時會到武夷山，那出了福建，高鐵速度要搭到多快才能在剩餘的時間趕到北京呢？大陸這幾年大興土木，水土保持卻忽略了，下了場雨，滿江黃水...
山區農地畸零不齊，如果不是鐵公路的建設，這樣的山區要如何和外界接軌呢？
我們在大雨滂沱中抵達武夷山東站，對向剛好開了一輛和諧號CRH3C，中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」，和諧河蟹，這件事的確是當今中國社會迅速前進中，不同經濟階層在掠奪與被剝奪時會遇到的重大議題！
武夷山也引進了張藝謀，唉！
20100422~0427中國黃山宏村牯牛降(6)--屯溪老街 杭州
出站了，準點到達，12:01分
由武夷山東站要到我們住的武夷山度假區還有好遠的距離，這次我們選擇先到K1公車到三木樞紐站，再請酒店派車來接
在大雨中，我們總算總算抵達這次要入住的怡蘭假日酒店了..窗明几淨，先休息一下囉
