20150813 基隆海洋科技博物館台馬之星往東引 @ 休休居散記

20150825225020150813 基隆海洋科技博物館台馬之星往東引

?201508 男子漢馬祖行

台南到馬祖的距離不遠，但由台南出發，很久，好比到歐洲。8/13早上，和兒子由台南出發，搭乘高鐵到台北，然後搭往基隆的區間車花了五十分鐘抵達基隆新站，基隆站是臺灣鐵路縱貫線的起點，基隆新站完成後，原本月台上的標誌也移到鐵道的起點......說實在，是一根很沒有感覺的塑膠製品

雖然是從台鐵的基隆新站下車，但車站內竟然沒有寄放行李的寄物櫃，站員冷冷的回答，寄物櫃在舊站才有，衡量了晚上的行程，索性把行李拖到晚上登船的西岸旅客碼頭裡。幸好二樓侯船大廳裡真有投幣式的寄物櫃

原本計劃利用午後時間搭公車到八斗子新建的國立海洋科技博物館一遊，只是公車久候不至，由公車站選擇了計程車，210元，在時間就是金錢的考量下，這樣的成本還可以接受。

天氣陰陰的，雨一陣一陣，上網查了台馬之星的航班，正常航行.

海洋科技博物館由兩大建物群組合在一起，主題館和特展館是由原本的台北火力發電廠改建而成，外形前衛的設計，遠看像一艘航行大海中的郵輪

由於全館核心的主題館區是由已關廠的台電北部火力發電廠改建而成，此廠興建於日治時期，是當時台灣發電量最大的火力發電廠，在一樓的餐飲區有一大片介紹火力發電廠歷史的地方。

由二樓大廳往上到三樓才是售票區，二樓大廳電扶梯旁有兩根好大的礎石，是火力發電廠時代的遺跡

海科館仿效海生館的營運模式，自2012年5月起以OT模式（營運後轉移模式）委託高雄造船商慶富造船子公司慶陽海洋企業經營，特許時間為29年。所以展示的主題以海洋科學及科技展示為主，內包含「水產廳」、「兒童廳」、「海洋文化廳」、「海洋科學廳」、「海洋環境廳」、「深海廳」、「深海展示廳」、「深海影像廳」、「船舶與海洋工程廳」等展館。當初設計的建築師就是後來當上台北市副市長林洲民領軍的仲觀聯合建築師事務所。

三樓售票樓層一進去就是海洋環境廳，用投影鏡射方式展出海洋生物

裡頭則介紹和海洋潮汐和洋流有關的知識

也用些時事問題分析事故發生當時洋流的影響，如澎湖空難及龍坑漏油污染

據說，這片牆的設計意象也是源自火力發電廠的管線.......我是看不懂啦！

看完了3D劇場的加拉巴哥群島之旅後，又回來逛其它樓層

裡面還擺了一艘仿真的貨櫃輪哦

船艙裡介紹了船舶航行的相關知識，原來貨櫃輪裡，船那麼大，船員的活動範圍其實不太大，而且弄得就像是公寓一樣嘛

外面還有一些潛艇吶！魚雷的模型..MK44是現役海軍的魚雷之一

有一些可以操作的模型說明了船型設計，平衡翼或龍骨重心使得波浪對船穩定度的影響.....不過台灣的博物館雖然展示方式有進步了，但是小朋友(應該是陪看展的家長吧！)的水準實在有待加強，這種可以操作的展品，在台灣的存活期大概不會超過半年吧，因為大部份的家長也不理會小朋友，聽任小朋友橫敲直打的亂按，沒兩下，展品就貼上"修復中"了。在國外，通常在可操作的展品旁，都會有說明的工作人員，當然小朋友和家長也會比較客氣！不然怎麼會有國一生在展場跌倒壓破畫作的事情發生，在台灣，看展的重點不在展示的內容而在於"有來過"這件事吧！在博物館這件事上，我覺得做得最好的是日本上野的國立科學博物館。

20110628 倫敦自然歷史博物館科學博物館哈洛德百貨
20120729 Day3 上野動物園／國立科學博物館／原宿表參道散步
20140712 巴塞隆納 Mercat fira de bellcaire 輕軌系統自然歷史博物館Museu Blau 城堡公園

表面波的駐波形成演示和內波的影響

科氏力，這一項演示在南瀛大內天文科學教育園區的演示更為清楚

比較看不懂展品主題的地球科學

海洋生物展廳

好大的豆腐鯊

看來有點噁心的鯨魚腐化過程

展館外還留有一些火力發電廠時代的水泥基礎

這就是半天的海洋科技博物館，值得慢慢看的好展館

回到基隆，能吃的就是廟口小吃了吧！說實在，對基隆真的有點失望，幾乎沒什麼進步的感覺，城市規劃不OK，巷道也很骯髒，覺得當年也是五大省轄市之一，但整體的規劃和市容都有待加強，如果外國的郵輪停靠在基隆港，一下船可能會很失望吧

空蕩蕩的基隆港

基隆港旁有些著名的歷史建物，陽明海洋文化藝術館目前是由陽明海運經營的博物館，原來的輪船招商局，建於1915年

財政部基隆關稅局，雖然有很好的基礎，卻漆了醜不拉幾的紅油漆，不知哪個白痴當這裡的主管

任意拉線的電線管路和冷氣機線路毫不留情的破壞了這裡的美感，盡量在相片中不拍到那些突兀的東西.

海巡的CG 127新北艦是2000噸級的新艦，船身上的40快砲可是第一艘裝設40快砲的海巡艦

終於捱到八點開始售票，我幫小朋友買的是商務艙，所以不用排隊叫號，當然價錢也就比經濟艙貴了些，不過後來發現新的台馬之星根本不要買商務艙，因為它是六人一艙，像我們兩個人一起，就得跟人併艙，根本毫無意義。而如果想要頭等艙，卻是三人一艙，不然就要包艙。我也不知新的台馬之星為何如此設計，反正如果一兩個人到馬祖，應該搭經濟艙就好了，床位都一樣，了不起就是不同的甲板吧！

台馬之星裡有不少是到馬祖服役的戰士休假期滿要回馬祖的，這些阿兵哥有專門的櫃台，依照不同的部隊報到

至於剛下部隊的新兵就要特別列隊，畢竟外島還是算比較辛苦的，雖然現在服役期只要一年，扣掉新訓和軍訓課可能只剩十個月，不過考量到兵變的可能性和離島路途遙遙，心情總是會忐忑不安...

船大概九點半才到碼頭的船位，原本預計九點半就要登船也一延再延，櫃台的兩位小姐也一問三不知，一直等到快十一點，才開始登船，這時都己經超過原本的開船時間了。聽說這是由於台馬之星昨天剛首航，所以有些儀式耽擱了時間！不管如何，大家都累了

終於輪到我們啦！斥資13億多打造的新船，引起大家的注目！這艘新的臺馬之星，將取代舊的台馬輪，成為基隆、馬祖海上主要交通工具

旅客一改之前由船首進出，而由旅客專用出入口進出甲板，沒想到，這項看來很合理的設計，卻沒有考量到旅客的人數，行李未託運及出入口太少，結果在下船及再上船時浪費了好多時間。一艘船滿載580人，只要有200人要從這裡進出，單在甲板間的移動和排隊的混亂，時間的浪費可想而知，結果後來單是在東引再上船及南竿下船，就花了我們快45分鐘的時間，更遑論移動式登船梯的對準技術不純熟的浪費時間了。