20130923223720130802 台北天龍國長假2B－大稻埕夏日夜間遊河首航
早上到士林台灣科學教育館，逛完也差不多到下午四點了，在士林高商前用手機的App叫了部計程車，怪吧..我們就沒搭個人排班的，非得要用手機叫的，也不知道是什麼的心態，大概就是不太放心個人計程車吧！雖然我們在台北的這幾天其實也遇到好多很棒的計程車師傅(計程車師傅？好陸客的說法....)，但透過和他們的交流，也更了解天龍國人在想什麼，101燈光的變化也是計程車司機向小朋友分享的....
到了大稻埕一帶，這裡可是台北的發源地啊！逛了逛迪化街，滿街都在賣燕窩魚翅，天龍國人都拿燕窩漱口，把魚翅當零食嗎？
一路晃到大稻埕碼頭，己經是五點多，整排的相機大炮啊！今天夕陽很美.....
1851年，大稻埕開始有閩南人移民，西元1858年後，第二次鴉片戰爭及二次英法聯軍後清廷和英法簽訂的天津條約和北京條約，迫使台灣的淡水，安平開港，年輕的時候讀史至此，心情就像課本講的，只覺得清廷積弱不振，喪權辱國的民族情緒。今日再看，卻由衷佩服當日列強的貿易戰略眼光，淡水，安平開港，台灣的茶，樟腦，糖，米開始對外輸出，看得出時勢演變的，乘風而起，本土五大家族的興起，基隆顏家（金煤礦）、板橋林家(米鹽)、霧峰林家(樟腦)、鹿港辜家和高雄陳家(糖)，無不如此。看不出或逆時而行的，歷史又怎麼記得他們呢？歷史才是最現實的鏡子...
台灣就像英倫三島，蕞爾小島，本來就應該用較高遠的角度及心態看待世界，小國外交，左右逢源，順勢而為，如果硬要逆勢而行，22K不是也是理所當然的嗎？怪誰，怪自己吧！怕競爭，就等死吧！公平的機會只留給有實力的人啊！
兒子啊！眼睛睜大了，心呢？
我們今天要搭的航班是大稻埕的夏夜首航，一個月前就在網路報名了，一個人的票價往返含解說好像是290元，太久了，有點忘了。
今天的夕陽真的不賴，天空很乾淨
戎克船模型
戎克船〈Junk〉是專指中國沿海或內河的帆船。自清朝至近代欲橫渡台灣海峽兩岸，無論是貿易、移民或偷渡，大多以戎克船載運。戎克船長約六丈，寬二丈，一丈約3.3米，大約20公尺長的船，說大不大，橫渡黑水溝還真有點危險。
等了快一個小時，終於要登船遊河啦.
說起來，我們還算蠻有遊河經驗的，倫敦泰晤士河，巴黎塞納河，東京隅田川，曼谷昭披耶河都去過了，現在總算對得起台灣了，台北淡水河我們也遊過啦！
二樓的VIEW好一點...趁大家還沒發現，趕快偷偷上來搶位子
說起來，淡水河也挺美，不知天龍國人想法如何？雖然有點味道。個人覺得中國人(文化上的)似乎都很怕河，怕水，抗拒它。河流被排列為陰性，文化中也沒有對河流有正面印象的，泛濫，河伯，傳說中故事好像都很負面和不討喜。從小我們也被教育成不要親近水，總之就是很危險。結果我們的河流只能被偷排廢水，偷倒垃圾，搶它的河濱新生地，住在它旁邊然後再圍起高堤，明明就在身邊，卻要假裝視而不見，排斥它，弄臭它，然後自絕於河流海洋，也自絕於開放的視野和世界。
台北橋
燈光燦爛，很大陸的感覺！不過挺漂亮的啦！
看吧！樓下艙房的人都爬上來了。
有飛機從金星的方向降落.....淡水河過了台北橋，就是高速公路大橋了。沿著高速公路，松山機場就到囉！
高速公路橋
1991年通車的重陽橋，大概那時設計稍微有點美感和錢了。橋的造型總算有點變化。文化還是得建立在金錢和奢華上，有了錢才能搞創意和嘗試。飯如果都吃不飽，哪有時間搞這些五四三呢？古人說＂衣食足知榮辱＂和＂飽暖思淫慾＂，真是硬道理！西方近代文明和藝術也是建立在帝國主義對其它文明的劫掠嘛！
旁邊出現了一艘小船，好像也是首航的吔。
關渡宮到了。很難想像三百年前，一場七級強震，台北盆地多處土地瞬間液化，產生了深達三至四公尺，面積超過30平方公里的「康熙台北大湖」。郁永河的《裨海記遊》說：「由淡水港入，前望兩山夾峙處，曰：甘答門，水道甚隘，入門，水忽廣，漶為大湖，渺無涯矣」。甘答門就是現在的關渡。當時水道甚隘，我卻覺得頗寬廣.....
大跨距的鋼構橋，關渡大橋。1983年完工通車。
八里沿岸，淡水河的南北岸，竟然發展程度相差這麼多，真是不合常情。上海浦東浦西一開始也是如此，後來也開發了啊？觀音山怎麼還沒被開發成高級別墅住宅區呢？怪怪，有錢來買些地放著....
慢慢的回程
靠岸
到港咧！這樣一天玩下來，好像很累的樣子......呼.....又要攔計程車了.....
